Koenigsegg Jesko Absolut - с максимальной скоростью 500 км в ч!

Сосредоточенный на максимальной скорости Koenigsegg Jesko действительно материализовался на прошлой неделе.

Об этом широко ходили слухи во время подготовки к Женевскому автосалону 2020. Koenigsegg Jesko Absolut станет самым быстрым из всех когда-либо созданных Koenigsegg и с самой высокой прижимной силой для низкого коэффициента сопротивления.

Koenigsegg Jesko Absolut не является специальным изданием. То, что представил Koenigsegg, по сути является опцией спецификации, доступной для всех клиентов Jesko.

Koenigsegg имеет чрезвычайно низкий коэффициент сопротивления. При 0,278 кд он можно сказать скользит по воздуху, используя оптимизированную аэродинамику для стабилизации ощущений. Прижимная сила снижается до 40 кг при скорости 250 км/ч до максимум 150 кг. Стандартный Jesko имеет 800 кг при 250 км/ч с максимальными 1400 кг.

Коэффициент аэродинамического сопротивления достигается за счет массивного заднего спойлера. Практический эффект заключается в том, чтобы перекрыть воздушный поток над задней частью кузова, уменьшая общее сопротивление.

Дальнейшие изменения включают в себя расширенный задний капот, закрытые задние колеса, пониженную дорожную высоту и удаление воздухозаборников на передних колесах и воздуховода на переднем капоте.

Koenigsegg отказывается точно сказать, как быстро выйдет Jesko. Объявляя об автомобиле, Кристиан фон Кенигсегг дал понять, что компания открыта для идеи тестирования максимальной скорости, но еще не нет места для проведения такого теста. Предыдущий рекорд на Koenigsegg Agera RS проводился на закрытой дороге в США, не совсем ясно, может ли такая дорога дать возможность показать более высокие скорости, возможно, превышающие отметку в 300 миль в час.

В Koenigsegg Jesko Absolut используется тот же 5,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, установленный на 180-градусном коленчатом валу с 9-скоростной системой передач.

Koenigsegg также внес коррективы в подвеску, передняя подвеска более компактная, а также более мягкая, что делает ее менее серьезной для езды по гоночной трассе. Koenigsegg также утверждает, что соотношение мощности 1:1 достигается при полном баке топлива, с багажом и двумя человеками на борту.

На пресс-конференция Koenigsegg также подтвердил, что Regera закончит производство к концу этого года, что позволит Koenigsegg начать производство Jesko в следующем году наряду с другими проектами.