Требуется много прижимной силы, чтобы обуздать 2000 лошадиных сил.
Если есть что-то, чем британские Lotus Cars отличаются, помимо легкого веса, так это аэродинамика. Сегодня эта аэродинамика входит в компетенцию Ричарда Хилла, который является сотрудником Lotus более 30 лет. Он курировал разработку аэродинамики для невероятно нового гиперкара Lotus Evija.
Общая философия Lotus Evija заключалась в том, чтобы спроектировать весь автомобиль как «перевернутое крыло для создания динамической прижимной силы».
«Речь идет о поддержании воздушного потока в низком и ровном положении спереди и о том, чтобы направлять его сквозь корпус, чтобы он находился высоко сзади», - говорит Хилл, сравнивая Evija с «реактивным истребителем».
Но еще одним ключевым компонентом эффективности Evija является ее «пористость» - способность перемещаться по воздуху не «пробивая дыру» в нем, а «дыша», позволяя воздуху проходить через кузов там, где это возможно, а не вокруг него.
«Передняя часть действует как рот», - говорит Хилл, глотая воздух и забирая «каждый его килограмм в виде прижимной силы», прежде чем «выдыхать» его через заднюю часть. Туннели Вентури в задних части также являются элементом «пористости» автомобиля, «уменьшая сопротивление».
«Подумайте об этом так; без них Evija была бы похожа на парашют, но с ними это бабочка, и они делают автомобиль уникальным в мире гиперкаров», - говорит Хилл.
Каждая мельчайшая деталь Lotus Evija была оптимизирована для максимальной производительности. Глубокий передний бампер выполняет тройную работу: центральная секция подает охлаждающий воздушный поток в аккумуляторный блок, в то время как боковые каналы направляют воздух для охлаждения передней электронной оси, а весь элемент служит для ограничения сопротивления и подъема, сводя к минимуму количество воздуха, которое может течь под машиной. Заднее крыло является активным, распространяясь вверх в «чистый», малотурбулентный воздух над автомобилем, чтобы максимизировать его эффективность.
У Evija даже есть система снижения сопротивления, производная от F1, или «DRS», чтобы сделать суперкар более быстрым на прямой.
Lotus Evija, впервые представленная в июле 2019 года, должна выйти в производство в конце этого года по цене около 2,2 миллионов долларов.
