Текущий план заключается в том, чтобы он оставался в производстве в течение следующих нескольких лет, потому что он остается конкурентоспособным и уважаемым конкурентом премиум-класса по сравнению с Tesla Model 3.

BMW i3 достиг важной вехи, которую мало кто предсказывал

20 Октября 2020

Спустя семь лет после запуска i3 все еще пользуется успехом.

В это трудно поверить, но BMW i3 впервые появился в 2013 году. Наряду с тогда еще новым BMW i8, i3 запустил суббренд немецкого автопроизводителя i. Но, в отличие от i8, выпуск i3 не прекращается. Вместо этого сейчас 200-тысячный образец сходит с конвейера в Лейпциге, Германия. Теперь i3 продается только как полностью электрический автомобиль (первоначально он также был доступен с небольшим расширением диапазона бензиновых двигателей). Это первая полностью электрическая серийная модель BMW.

Текущий план заключается в том, чтобы он оставался в производстве в течение следующих нескольких лет, потому что он остается конкурентоспособным и уважаемым конкурентом премиум-класса по сравнению с Tesla Model 3.

Фактически, i3 остается самым продаваемым автомобилем премиум-класса в сегменте супермини. BMW указывает на исследование 2019 года, согласно которому общие эксплуатационные расходы i3s в среднем примерно на 20 процентов ниже, чем у BMW с двигателем внутреннего сгорания. И да, были учтены такие факторы, как приобретение, эксплуатация и амортизация. Владельцы также получили налоговые льготы.

В прошлом году BMW модернизировала i3 батареей на 42,2 кВтч, чтобы заменить предыдущую батарею на 33 кВтч, что привело к увеличению запаса хода на электричестве до 250 км.

В это трудно поверить, но BMW i3 впервые появился в 2013 году. Наряду с тогда еще новым BMW i8, i3 запустил суббренд немецкого автопроизводителя i. Но, в отличие от i8, выпуск i3 не прекращается. Вместо этого сейчас 200-тысячный образец сходит с конв

Также важно знать, что i3 опередил свое время в других отношениях, таких как его пассажирский отсек из карбона и продвинутый заводской процесс строительства и сборки; для этого требуется примерно половина времени по сравнению с обычными бензиновыми автомобилями.

По сути, BMW извлекла много ценных уроков из i3, которые будут применены к будущим электромобилям, таким как грядущие i4 и iNext. Предстоящий модельный год также является большим событием для завода в Лейпциге, потому что он собирается начать производство аккумуляторных модулей после инвестиций в размере более 100 миллионов долларов. Будущие литий-ионные батареи будут собираться в автоматизированном и передовом процессе, который сократит время и при этом будет поддерживать высокие стандарты производства. К 2022 году BMW планирует нанять более 150 сотрудников, занятых исключительно производством аккумуляторных модулей в Лейпциге.

BMW i3 уже почти десять лет, но его популярность остается стабильной. Цифры продаж говорят сами за себя.