Audi и Porsche вынуждены снова отзывать автомобили после ремонта с неправильными гайками, вызывающими проблемы с развал-схождением.
Audi отзывает 100 000 автомобилей из-за проблемы, которая, возможно, не была должным образом устранена при первоначальном отзыве и теперь потенциально может привести к изменению развала-схождения задней оси.
Audi отозвал некоторые модели A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 и e-tron, выпущенные в период с 2019 по 2021 год, из-за дефекта в июне прошлого года.
Однако из-за неправильных инструкций на рычагах подвески задней оси могли быть использованы гайки, не соответствующие спецификациям, заявил представитель Audi.
Около 169 Porsche Cayenne также пострадали в Германии и будут отозваны, говорится в статье в t-online.
Неправильная деталь потенциально может привести к различным проблемам, в том числе к износу шин и неконтролируемому движению оси.
«Мы не можем исключить, что задняя ось может внезапно и бесконтрольно двигаться в неправильном направлении на более высоких скоростях», — сказал представитель Audi.
Управление автомобильного транспорта Германии (KBA) заявило: «Из-за растрескивания в результате коррозии под напряжением может увеличиться провисание между рычагом управления осью и колесной балкой, что ограничивает ходовые качества».
В отчете говорится, что KBA предупреждало о неправильных настройках шасси с прошлой недели, однако оно еще не обнародовало предупреждение.
Согласно отчету, на момент первоначального отзыва пострадало 150 000 автомобилей во всем мире и около 30 000 автомобилей в Германии.
В некоторых случаях сломанная гайка может привести к увеличению люфта между звеном подвески и держателем ступицы, что может отрицательно сказаться на регулировке колес заднего моста.
Audi обнаружил, что проблема может вызвать повышенный и неравномерный износ шин на задней оси и привести к изменению управляемости автомобиля. Если глубина протектора шины слишком мала или если она различается между шинами, это может отрицательно повлиять на сцепление с дорогой.
Если шина изношена, это может привести к внезапной потере давления в шине.
По данным Audi, смертельных случаев или травм, вызванных этой проблемой, не было.
