В июле вступили в силу временные тарифы, которые ЕС ввёл на импорт китайских электромобилей
Тогда мы сообщили, что компания Xpeng рассматривает возможность создания производственного предприятия в Европе.
Похоже, этот план продвинулся ещё на шаг вперёд. Недавно председатель правления Xpeng Хэ Сяопэн заявил, что сейчас компания планирует производить электромобили в Европе, чтобы снизить влияние тарифов. Выбор площадки пока находится на ранней стадии.
Xpeng участвовала в расследовании Европейской комиссии, посвящённом субсидиям для китайских производителей электромобилей. Однако компания не прошла индивидуальную проверку, поэтому сейчас на неё распространяется тариф в размере 20,8 %.
Недавно были объявлены окончательные тарифы: для таких компаний, включая Xpeng, будет действовать повышенная ставка в 21,3 %. Это с учётом изменений в период между предыдущим объявлением и окончательным введением тарифов, которое должно состояться не позднее ноября.
Компания Xpeng начала экспортировать свои автомобили в Европу в 2020 году
Первым рынком сбыта стала Норвегия, после чего компания расширила своё присутствие и в других странах Европы.
Согласно отчёту о прибылях и убытках, опубликованному ранее в этом месяце, Xpeng переживает период быстрого роста международных продаж. Это стало важным фактором как для увеличения объёмов продаж, так и для прибыли компании. Во втором квартале доля зарубежных продаж впервые превысила 10 %.
Флагманский внедорожник Xpeng G9 стал самым продаваемым электромобилем среднего и большого класса в Норвегии и Дании. В Швеции и Нидерландах эта модель вошла в тройку лидеров. На данный момент компания представлена в тридцати странах и регионах по всему миру, включая Европу, Ближний Восток и Латинскую Америку.
В Шанхае, Китай, на дороге была замечена полноприводная версия электрического внедорожника XPeng G9 повышенной проходимости
Xpeng присоединяется к растущему списку китайских производителей, рассматривающих возможность размещения своих заводов в странах Европейского союза. Некоторые компании уже начали производство: например, Leapmotor, поддерживаемая Stelantis, производит автомобили в Польше, а BYD строит завод в Венгрии. В сентябре SAIC объявит о месте расположения нового завода по производству автомобилей марки MG.
В соответствии с окончательными тарифами ЕС, Tesla будет облагаться налогом на импорт из Китая в размере 9 %, BYD — 17 %, Geely — 19,3 %. Для сотрудничающих производителей, которые не прошли индивидуальную выборку, ставка составит 21,3 %, а для SAIC и несотрудничающих производителей — 36,3 %.
