В версии BJ40e используется гибкое шасси Taiji для бездорожья, к которому аккумуляторная батарея крепится с помощью гибкой подвески. Это обеспечивает дополнительную защиту при опрокидывании автомобиля или ударе о него.

BJ40e в кузове EREV дебютирует на автосалоне в Гуанчжоу 15 ноября

9 Ноября 2024

На автосалоне в Гуанчжоу, который начнётся 15 ноября, состоится дебют версии BAIC BJ40 с кузовом EV (EREV)

Угол заезда на посадку у автомобиля составляет 38 градусов, а угол съезда — 37 градусов. Диаметр колёсных дисков из легкосплавных материалов — 20 дюймов. Это отличает BJ40e от версии ICE.

Именно эта модель будет доступна для предварительных продаж.

Автомобиль известен как BJ40e. Он может похвастаться полностью электрическим запасом хода в 155 километров и полным пробегом более 1200 километров.

Визуально автомобиль почти не отличается от модели внедорожника ICE. Различия заключаются лишь в разъёме для зарядки на противоположной стороне топливного бака и новом значке BJ40e. Есть небольшая разница в высоте: новая версия составляет 1930 или 1964 миллиметра с багажником на крыше, в то время как бензиновая версия имеет высоту 1895 миллиметров. Остальные размеры — длина 4790 миллиметров, ширина 1940 миллиметров и колёсная база 2760 миллиметров — остаются неизменными.

BAIC BJ40 — это настоящий внедорожник с кузовом на раме

В версии BJ40e используется гибкое шасси Taiji для бездорожья, к которому аккумуляторная батарея крепится с помощью гибкой подвески. Это обеспечивает дополнительную защиту при опрокидывании автомобиля или ударе о него.

Ёмкость трёхэлементной литиевой батареи в BJ40e составляет 40,3 кВт·ч. Платформа рассчитана на напряжение 400 В при мощности зарядки 50 кВт. Благодаря этому зарядка от 30 до 80% занимает всего 30 минут. Большой запас хода во многом обусловлен наличием 82-литрового топливного бака, а не какими-либо особенностями системы EREV.

Угол заезда на посадку у автомобиля составляет 38 градусов, а угол съезда — 37 градусов. Диаметр колёсных дисков из легкосплавных материалов — 20 дюймов. Это отличает BJ40e от версии ICE.

Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,5 литра имеет максимальную мощность 115 кВт. Заявленная эффективность выработки электроэнергии — 97,5%. Даже при скорости 145 км/ч аккумулятор может продолжать работать, так как мощность постоянной выработки электроэнергии при движении на высокой скорости составляет 90 кВт.

В модели EREV нет приводного вала, а BJ40e оснащён двумя двигателями. Скорость динамического распределения крутящего момента двигателя выше, чем в традиционной системе ДВС, а время отклика составляет 60 мс. Крутящий момент на конце колеса достигает 9000 Нм, что обеспечивает лёгкий запуск без проблем. На данный момент подробной информации о реальных электродвигателях, которые приводят в действие BJ40e, нет.

BAIC BJ40e оснащён системой полного привода с 11 режимами на выбор

В салоне автомобиля установлены три экрана: два 12,8-дюймовых информационно-развлекательных дисплея и экраны для пассажиров, объединённые в один блок. Для водителя предусмотрена приборная панель с диагональю 10,25 дюйма. Системы автомобиля работают на базе чипа Qualcomm Snapdragon 8155.

Автомобиль предлагает функции обогрева, вентиляции и массажа сидений, а также рулевое колесо с электроприводом и регулировкой по высоте.

Более подробную информацию о BAIC BJ40e можно будет узнать на автосалоне в Гуанчжоу. Версия второго поколения BAIC BJ40 с бензиновым двигателем объёмом 2 литра поступила в продажу в 2023 году.