Китайские автомобильные аналитики считают, что вероятность независимого выживания Nio, Xpeng и Li Auto в ближайшие три года равна нулю

В новостной рубрике Tencent «Актуальные темы автомобильного рынка+» профессор Чжу Сикан из Школы автомобильной инженерии Университета Тунцзи высказал свои предположения о будущем трёх стартапов в области электромобилей — Nio, Xpeng и Lixiang

Профессор заявил, что если ни один из трёх стартапов не обанкротится, то вероятность их независимого существования будет равна нулю. «Они должны объединиться, реструктурироваться и сотрудничать как можно скорее», — добавил он.

По мнению профессора Чжу, любой производитель электромобилей, который продаёт менее 2 миллионов автомобилей в год, не сможет выжить на рынке. Причина в том, что масштабы производства будут слишком малы, а затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) — слишком высоки. «Если инвестиции в НИОКР будут небольшими, технологический прогресс остановится. С такими высокими инвестициями в НИОКР и таким небольшим объёмом производства вы потерпите неудачу», — подытожил эксперт.

Аналитик считает Li Auto нынешним победителем, который сумел избежать серьёзных ошибок

Xpeng, по его мнению, слишком сильно полагается на программное обеспечение и на начальном этапе игнорирует аппаратную часть автомобиля, что приводит к проблемам с продуктом. Однако ситуацию, похоже, удалось исправить благодаря вступлению в должность генерального директора Xpeng бывшего генерального директора Great Wall Motor Ван Фэнъина.

Что касается Уильяма Ли из Nio, то он, как отмечает аналитик, слишком озабочен созданием «атмосферы» и недостаточно внимания уделяет инвестициям в исследования и разработки.

В рамках дискуссии «Актуальные темы автомобильного рынка+» выступил Ли Яньвэй, член экспертного комитета Ассоциации автомобильных дилеров Китая. Он высказал мнение, что если Li Auto добьётся успеха на рынке электромобилей, то получит преимущество перед двумя другими стартапами в этой области. «Если новые полностью электрические модели смогут повторить свой успех на рынке электромобилей, Li Auto сможет ещё больше расширить свою долю рынка и увеличить продажи и прибыль», — отметил Ли.

Ли Яньвэй также считает, что в настоящее время на рынке электромобилей слишком много брендов, которым грозит исчезновение. «Я не думаю, что найдётся много компаний, которые смогут выжить, потому что в конце концов есть такой игрок, как BYD. Я не думаю, что существование других небольших компаний будет иметь большую ценность», — подчеркнул он.

Другой аналитик, Йиран, утверждает, что если принять за факт: 2 миллиона продаж — это порог выживания, то при будущих продажах электромобилей в Китае в 20 миллионов в год смогут выжить только десять компаний. «Будущее большинства существующих брендов неопределённо», — отмечает он.

Xiaomi SU7 стал настоящим феноменом продаж не только благодаря привлекательному дизайну и функциям, но и из-за восприятия бренда Xiaomi потребителями как «большого и мощного»

Существенная финансовая поддержка и присутствие в различных отраслях вселяют в покупателей уверенность в том, что бренд останется с ними надолго. В результате клиенты меньше беспокоятся о банкротстве компании или стоимости автомобиля при перепродаже.

Статус Tesla как всемирно признанного бренда электромобилей способствует росту продаж. Многие потребители выбирают модели Tesla, чтобы следовать тренду, а дилеры подержанных автомобилей охотно приобретают их из-за высокой стоимости при перепродаже и рентабельности, заключает Йиран.

Экспертная группа, организованная Tencent News, пришла к выводу, что на рынке, где доминируют BYD с контролем затрат и Tesla с её масштабами, «Большая тройка» китайских стартапов в области электромобилей — Nio, Xpeng и Li Auto — должна либо консолидироваться, заново изобретая свои передовые технологии, либо столкнуться с исчезновением. Как выразился Чжу Сичань, «вероятность самостоятельного выживания равна нулю».