Китайские электромобили теперь конкурируют с Porsche и побеждают

Китайские автопроизводители стремительно завоёвывают рынок высокопроизводительной техники

Их успехи уже заметны даже на одном из самых сложных испытательных полигонов в автоспорте — Северной петле Нюрбургринга. На этой 20,8-километровой немецкой трассе, где раньше доминировали европейские и японские бренды, китайские электромобили демонстрируют впечатляющие результаты, конкурируя и превосходя признанных мировых лидеров.

BYD Yangwang U9 Xtreme установил новый рекорд среди серийных электромобилей на Северной петле Нюрбургринга, преодолев её за 6:59.157. Это быстрее, чем результат Xiaomi SU7 Ultra (7:04.957), зафиксированный в июне 2025 года. Теперь U9 Xtreme — официальный серийный электромобиль, который проходит круг менее чем за семь минут.

Серийная версия U9 Xtreme оснащена четырёхмоторной электрической силовой установкой мощностью 2220 кВт (около 3000 л. с.), при этом мощность каждого двигателя составляет 555 кВт. Электромобиль работает на высоковольтной платформе напряжением 1200 В с силовой электроникой из карбида кремния и системой масляного охлаждения двигателей и аккумуляторных систем.

Аэродинамический пакет включает в себя передний сплиттер из карбона с загибающимися вниз торцевыми пластинами, заднее антикрыло в виде «гусиной шеи» и 20-дюймовые кованые колёсные диски с полусликовыми шинами GitiSport e·GTR2 Pro. Эти шины впервые в Китае позволяют разогнаться до 500 км/ч. Габариты автомобиля: длина — 4991 мм, ширина — 2029 мм, высота — 1351 мм, колёсная база — 2900 мм. Всего в мире будет выпущено 30 таких автомобилей.

Для сравнения: Xiaomi SU7 Ultra развивает мощность 1548 л. с., разгоняется с 0 до 100 км в час за 1,98 секунды и достигает максимальной скорости 350 км/ч — один из лучших показателей среди четырёхдверных серийных автомобилей

Система терморегулирования SU7 Ultra поддерживает выходную мощность на протяжении всего круга благодаря отдельным контурам охлаждения аккумулятора, двигателей и инверторов.

Заезды на Нюрбургринге показали, что оба автомобиля развивают скорость более 300 км/ч на прямой Деттингер-Хеэ. При этом U9 Xtreme выигрывает время за счёт лучшего сцепления с дорогой в середине поворота, а SU7 Ultra демонстрирует стабильность работы в секторах, чувствительных к температуре.

Обе модели появятся в Gran Turismo 7 (GT7) для PlayStation 5, разработанной Polyphony Digital. Это обеспечит глобальную видимость современных китайских электромобилей в одном из самых реалистичных симуляторов вождения.

Yangwang U9 Xtreme и Xiaomi SU7 Ultra сейчас лидируют среди китайских моделей, но они не единственные электромобили, протестированные на Нюрбургринге. Ранее Porsche Taycan Turbo GT показал результат 7:07,5 и стал самым быстрым четырёхдверным электромобилем и серийным седаном на трассе. Его мощность достигала 1092 л. с. В 2023 году Tesla Model S Plaid с комплектом Track Pack проехал круг за 7:25,2, а Hyundai Ioniq 5 N (пилот — Кристиан Гебхардт из Sport Auto) — за 7:45,5, что является высоким результатом для высокопроизводительного кроссовера.

Возможно, Xiaomi SU7 Ultra и BYD Yangwang U9 Xtreme — только начало эры китайских гоночных автомобилей с рекордными показателями на Нюрбургринге

Уже замечены на тестировании YU7 GT от Xiaomi и Denza Z от BYD — автопроизводители готовят новые высокопроизводительные модели.

Технический директор GWM Ву Хуэйсяо подтвердил, что компания работает над проектом суперкара, который можно будет сравнить с Ferrari SF90. По предварительным данным, в автомобиле будет использоваться 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом собственной разработки в паре с электромотором. Суммарная мощность составит около 1000 л. с., разгон до 100 км/ч займёт менее 3 секунд, а максимальная скорость превысит 350 км/ч.

С ростом амбиций китайских автопроизводителей можно ожидать новых выступлений на Нюрбургринге и, возможно, новых рекордов в ближайшем будущем.