Китай отменяет требования к механическому рулевому управлению и разрешает использование систем полного управления по проводам

С 1 июля 2026 года в Китае вступает в силу новый национальный стандарт на системы рулевого управления транспортных средств

Это нововведение отменяет предыдущее требование к механическому соединению и позволяет использовать технологию полного управления по проводам (steer-by-wire).

Основные положения стандарта

Обновление включает подробные требования к безопасности и функциональности электронных и электрических систем рулевого управления с усилителем. Стандарт подчёркивает важность функциональной безопасности в соответствии с последними изменениями UN R79 и требует, чтобы электронные системы рулевого управления соответствовали требованиям стандарта ISO 26262 по уровню безопасности.

Стандарт определяет резервирование системы и ожидаемую производительность при различных сценариях сбоев, включая сбои в подаче электроэнергии, передаче управления и управлении энергопотреблением. Требования к сигнализации для полностью электронных систем рулевого управления включают в себя устранение проблем со старением аккумулятора и производительностью, а также мониторинг управления энергопотреблением в режиме реального времени.

В дополнительных редакциях уточняются процедуры тестирования при отказах системы рулевого управления, определяются требования к измерению усилия на рулевом управлении во время сбоев и устанавливаются протоколы проверки функциональной безопасности.

Производители должны предоставить подтверждающую документацию по безопасности электронной системы рулевого управления, которая подлежит проверке и выборочным проверочным испытаниям. Стандарт также обновляет терминологию и требования к отчётности для поддержки последовательного внедрения.

Участие в разработке

В разработке стандарта приняли участие несколько китайских автопроизводителей и технологических компаний, включая Nio, BAIC, Xpeng, BYD, Geely, Xiaomi и Huawei, а также совместные предприятия, такие как Toyota China smart EV centre и Mercedes-Benz China. Участие широкого круга отечественных и международных производителей отражает применение стандарта в различных типах транспортных средств и архитектурах рулевого управления.

Текущее использование технологии steer-by-wire

В настоящее время технология steer-by-wire используется в нескольких автомобилях, включая Infiniti Q50, IM L6, Nio ET9 и Tesla Cybertruck. Infiniti Q50 оснащён резервным механическим соединением, а Nio ET9 — первая серийная модель в Китае, полностью оснащённая технологией «управление по проводам» без механического резервирования.

Новый стандарт устанавливает нормативную базу для транспортных средств, оснащённых электронными технологиями рулевого управления, и поддерживает разработку, тестирование и внедрение электронных и электрических систем рулевого управления с усилителем как на отечественных, так и на импортных автомобилях.