Китайские поставщики материалов для литиевых аккумуляторов объявили о повышении цен на 15%%

Несколько китайских поставщиков материалов для литиевых аккумуляторов сообщили об увеличении цен

Это связано с ростом затрат на сырьё для переработки и резким повышением спроса, вызванным глобальным переходом к энергетике. Для потребителей это означает, что в 2026 году цены на новые энергетические транспортные средства могут быть выше.

Hunan Yuneng New Energy, крупный китайский поставщик катодных материалов для литий-ионных аккумуляторов, среди клиентов которой CATL и BYD, объявила, что с 1 января 2026 года плата за переработку всего ассортимента продукции с фосфатом лития и железа будет увеличена на 3000 юаней за тонну (34 000 рублей) без учёта налогов. В случае значительных колебаний рыночных цен или цен на сырьё цены на продукцию будут пересмотрены.

Другой производитель литиевых аккумуляторов, Dejia Energy, объявил, что с 16 декабря 2025 года отпускная цена на аккумуляторные батареи будет увеличена на 15% по сравнению с текущей каталожной ценой из-за значительного увеличения стоимости сырья.

Рост цен на сырьё

Цена на гексафторфосфат лития, который используется в основном в качестве проводящей соли в жидких электролитах для перезаряжаемых литий-ионных аккумуляторов, выросла с 55 000 юаней за тонну (620 000 рублей) до 120 000 юаней за тонну (1,36 млн рублей) всего за два месяца. Это увеличение составило более 118%, сообщает китайское новостное издание Week, специализирующееся на технологиях.

Цена на оксид лития-кобальта, который используется в качестве катода в литий-ионных аккумуляторах, взлетела со 140 000 юаней за тонну (1,58 млн рублей) в начале года до 350 000 юаней за тонну (3,96 млн рублей) в ноябре. Это увеличение составило более 150%.

Текущая цена на карбонат лития аккумуляторного качества превысила 94 000 юаней за тонну (1,06 млн рублей), при этом в ноябре она выросла более чем на 16% за один месяц. На каждые 10 000 юаней за тонну (113 000 рублей), увеличивающиеся в цене, стоимость катодного материала на основе фосфата лития и железа увеличивается примерно на 2300–2500 юаней за тонну (26 000–28 000 рублей).

Ситуация на рынке

В настоящее время на долю литий-железо-фосфатных аккумуляторов приходится 81,5% установленной мощности на рынке силовых аккумуляторов в Китае. Из-за сохраняющегося дефицита предложения и спроса на силовые аккумуляторы некоторые автопроизводители обращаются к ведущим производителям аккумуляторов за поставками, чтобы преодолеть проблемы с поставками аккумуляторов и минимизировать влияние на график производства своих автомобилей.

Хэ Сяопэн, председатель правления Xpeng Motors, даже публично заявил, что он «выпивал с боссами всех производителей аккумуляторов».