Китайский производитель автомобилей на новой энергии (NEV) Lixiang сегодня объявил об официальном выходе на рынки Египта, Казахстана и Азербайджана
Это событие знаменует собой ускорение реализации стратегии глобальной экспансии компании.
Ранее, в октябре, Li Auto открыла свой первый зарубежный авторизованный розничный центр в Узбекистане. Там компания начала продавать свои электромобили повышенной проходимости L9, L7 и L6.
Быстрое создание каналов сбыта и запуск продукции на четырёх международных рынках подчёркивают высокие темпы развития Lixiang за рубежом. На новых рынках компания представит сразу три свои флагманские модели: Li L9, Li L7 и Li L6.
Помимо выхода на новые рынки, Li Auto укрепляет свою глобальную техническую адаптируемость. Компания создала научно-исследовательские центры в Германии и Соединённых Штатах.
Лисян заранее планирует дальнейшую разработку продукта. Новые модели, выпуск которых намечен на 2026 год, разрабатываются с учётом требований международного рынка на начальных этапах исследований и разработок.
В последние месяцы компания Лисян столкнулась с падением продаж
По информации китайского СМИ 36kr, в середине октября этого года Li Auto провела трёхдневное осеннее стратегическое совещание в Пекине. Встреча прошла за закрытыми дверями.
На совещании представители компании обсудили ряд вопросов, включая снижение продаж, исследования и разработки, а также стратегию продукта. В итоге было принято решение скорректировать модели автомобилей, ассортимент продукции и подход к исследованиям и разработкам. Кроме того, компания планирует ускорить международную экспансию и увеличить инвестиции в искусственный интеллект.
На стратегическом совещании этого года Lixiang признала, что «самой большой ошибкой было затягивание полномасштабной международной экспансии». В дальнейшем компания намерена значительно ускорить свой выход на мировой рынок.
Исторически международные продажи Lixiang осуществлялись в основном через параллельный экспорт на рынки России, Ближнего Востока и Центральной Азии. Пиковые ежемесячные объёмы экспорта достигали 4000 единиц.
По данным 36kr, Lixiang L9, который стоит 450 000 юаней (5,1 млн рублей), при параллельном экспорте в Россию продаётся за 900 000 юаней (10,21 млн рублей). Это фактически удваивает его цену.
Однако с начала этого года Россия и различные страны Центральной Азии ввели многочисленные ограничительные меры. В апреле Россия ввела в действие политику, требующую от транспортных средств параллельного экспорта, следующих транзитом через страны Центральной Азии из Китая в Россию, уплаты всех неуплаченных налогов и сборов. Этот шаг устраняет преимущество низкой стоимости таможенного оформления, которым ранее пользовались китайские автомобили для параллельного экспорта. В результате объем параллельного экспорта Лисян, как сообщается, сократился до нескольких сотен единиц в месяц.
