В результате консультаций Китай и Европейский союз (ЕС) пришли к взаимопониманию относительно ценовых соглашений на экспорт электромобилей с аккумуляторными батареями (BEV)
Стороны согласились разработать общие рекомендации для китайских экспортёров, поставляющих BEV в ЕС.
Предыстория: введение антисубсидийных тарифов
В 2024 году ЕС ввёл антисубсидийные тарифы на китайские электромобили с аккумуляторными батареями. Это решение последовало после расследования, в ходе которого была выявлена государственная поддержка данного сегмента в Китае. Размер тарифов достиг 35,3% сверх стандартного тарифа в 10%. Китай выразил несогласие с такой политикой.
Итоги консультаций
В январе 2026 года Министерство коммерции Китая опубликовало уведомление о результатах консультаций между Китаем и ЕС по делу о борьбе с субсидиями. Согласно сообщению ведомства, стороны достигли консенсуса на основе взаимного уважения.
Ключевыми итогами переговоров стали:
- согласование необходимости выработки общего руководства по ценовым обязательствам для китайских экспортёров BEV в ЕС;
- возможность для китайских экспортёров урегулировать вопросы в рамках правил Всемирной торговой организации (ВТО).
Дальнейшие шаги со стороны ЕС
ЕС планирует выпустить руководящий документ, регламентирующий процедуру подачи предложений о ценовых обязательствах. В документе будет закреплён единый подход к оценке таких предложений — на основе объективных юридических критериев. При этом ЕС обязуется:
- соблюдать принцип недискриминации;
- действовать в соответствии с правилами ВТО.
Перспективы отмены тарифов и механизм ценовых обязательств
На текущий момент остаётся неясным, будут ли отменены антисубсидийные тарифы в размере до 35,3%. Тем не менее Китайская торговая палата по импорту и экспорту машин и электроники (CCCME) сообщила, что Европейская комиссия взяла на себя обязательство провести объективную проверку заявок, поданных китайскими компаниями.
Компании, соответствующие требованиям программы, смогут использовать ценовые обязательства в качестве альтернативы антисубсидийным пошлинам. Механизм предполагает установление ЕС минимальной импортной цены для каждого китайского производителя NEV.
Эксперты CCCME охарактеризовали достигнутые договорённости как «мягкую посадку» в контексте дела о тарифах против субсидирования.
