Китайская компания FAW объявила о значимом технологическом достижении — успешной интеграции литий марганцевых (Li Mn) жидко твёрдотельных (полутвёрдотельных) аккумуляторов со сверхвысокой энергоёмкостью в производственный процесс компании FAW New Energy Battery Technology Co., Ltd
Это первая в истории установка аккумуляторов подобного типа на предприятии по выпуску электромобилей (ЭВ).
Ключевые характеристики новинки
По данным издания Y-Auto, интеграция аккумуляторов позволила добиться запаса хода свыше 1000 км — показателя, который можно считать техническим эталоном для аккумуляторов высокой плотности в сегменте электромобилей.
Аккумулятор разработан совместно:
- компанией FAW New Energy;
- командой под руководством академика Чен Цзюня (Нанькайский университет).
Основные параметры:
- плотность энергии на уровне элемента — свыше 500 Вт·ч/кг;
- полная мощность блока — 142 кВт·ч (на 67 % выше, чем у блоков предыдущего поколения).
Технологические особенности
Жидко твёрдотельный аккумулятор Li Mn построен на гибридной архитектуре, которая сочетает:
- литий марганцевые элементы с высокой плотностью энергопотребления;
- стабилизацию поверхности раздела твёрдых электролитов.
Такой подход обеспечивает баланс между энергоёмкостью и безопасностью на уровне упаковки.
Среди ключевых технологических решений:
- технология отверждения композитного электролита in situ — гарантирует высокую ионную проводимость, широкий электрохимический диапазон, совместимость с поверхностью раздела, огнестойкость и экономичность;
- литиевый отрицательный электрод, сформированный непосредственно на месте — позволяет избежать рисков и затрат, связанных с металлическими литиевыми анодами, одновременно повышая срок службы и безопасность устройства;
- катод с ёмкостью свыше 300 мА·ч/г — более чем в два раза превышает ёмкость высокопроизводительных LFP элементов.
Контекст рынка: подходы разных производителей
Сегодня большинство автопроизводителей работают над полутвёрдыми аккумуляторами на базе модифицированных версий традиционных литий ионных аккумуляторов.
В Китае (Nio, SAIC, GAC, Geely, Chery) преимущественно используют:
- катоды с высоким содержанием никеля (NCM или NCA);
- жидко твёрдые гибридные электролиты.
Цель — повысить плотность энергии и безопасность, сохранив совместимость с существующими производственными линиями.
За рубежом (Toyota, BMW, Volkswagen) фокус смещён на твёрдотельные технологии на основе сульфидов с катодами, богатыми никелем.
На этом фоне аккумулятор Li Mn от FAW выделяется альтернативным подходом: в нём химический состав катода ориентирован на системы с высоким содержанием марганца, а не на никелевые составы.
Перспективы и планы
Хотя детали о планах развёртывания и иерархии вариантов пока не раскрываются, характеристики аккумулятора позволяют предположить его применимость:
- в средне и крупногабаритной линейке электромобилей FAW;
- для обеспечения как стандартного, так и увеличенного запаса хода.
Адаптация на уровне платформы включает:
- системы терморегулирования;
- силовую электронику, оптимизированную для работы с блоком мощностью 142 кВт·ч.
Несмотря на отсутствие данных о размерах и весе упаковки, плотность на уровне ячейки (500 Вт·ч/кг) указывает на компактную конструкцию, пригодную для полноразмерных электромобилей без существенных конструктивных изменений.
Китайские источники сообщают, что массовое производство технологии может быть запущено в среднесрочной перспективе, хотя официальные сроки пока не подтверждены.
Будущие версии: амбиционные цели
Система аккумуляторных батарей FAW продолжает дорабатываться. В будущих версиях планируется достичь следующих показателей:
- запас энергии аккумулятора — свыше 200 кВт·ч;
- плотность энергии на уровне элементов питания — свыше 340 Вт·ч/кг;
- запас хода автомобиля — свыше 1600 км.
Кроме того, разработка включает:
- пятимерную систему защиты (тепловой, электрической, газовой и противопожарной);
- интеграцию с системой скоординированного управления аккумуляторами в облаке.
Демонстрационные операции запланированы на 2026 год.
Значение для отрасли
Аккумулятор FAW ёмкостью 142 кВт·ч — один из первых в автомобилестроении примеров применения литий марганцевой химии с высокой плотностью энергии. В то время как другие производители (как в Китае, так и за рубежом) сосредотачиваются на твёрдотельных аккумуляторах NCM с высоким содержанием никеля, решение FAW демонстрирует альтернативный технологический путь. Пока лишь немногие компании сообщили о внедрении подобных аккумуляторов на уровне готовых автомобилей.
.jpg)
