Министерство промышленности и информационных технологий КНР совместно с Всекитайской федерацией кооперативов по снабжению и маркетингу представили обновлённую политику стандартизации утилизации литий-ионных аккумуляторов
Инициатива расширяет действующие нормативные рамки, регулирующие жизненный цикл аккумуляторов для электромобилей в Китае, сообщает IT-Home.
Основные меры политики
3 апреля было опубликовано уведомление, в котором обозначены ключевые направления работы:
- расширение инфраструктуры для сбора отработанных аккумуляторов;
- поддержка ведущих компаний в сфере переработки отходов;
- внедрение цифровых систем мониторинга.
Сотрудничество производителей с переработчиками
Власти призывают производителей электровелосипедов и литиевых аккумуляторов выстраивать партнёрские отношения с предприятиями по переработке отходов. Цель — создать разветвлённую сеть пунктов сбора и временного хранения отработанных батарей.
Такой подход соответствует общей тенденции в китайском секторе электромобилей: автопроизводители и поставщики аккумуляторов обязаны участвовать в управлении батареями с истёкшим сроком службы, в том числе организовывать их утилизацию.
Усиление роли крупных переработчиков
Политика акцентирует внимание на значимости крупных компаний в сфере переработки. В частности, поощряется наращивание мощностей China Recycling Group — в том числе с учётом региональной специфики.
Это согласуется с общей динамикой отрасли: в Китае продолжается расширение централизованных мощностей по переработке аккумуляторов, а утилизация и переработка материалов всё чаще концентрируются в руках крупных игроков.
Развитие цифрового отслеживания
Власти стимулируют внедрение цифровых платформ, позволяющих фиксировать:
- происхождение батарей;
- их количество;
- назначение на каждом этапе утилизации.
Национальная платформа отслеживания аккумуляторных батарей
1 апреля в Китае стартовала национальная платформа отслеживания аккумуляторных батарей. Её ключевые особенности:
- участники отрасли обязаны загружать данные на всех этапах — от производства до утилизации;
- каждой батарее присваивается уникальный цифровой идентификатор;
- централизованная структура данных позволяет отслеживать полный жизненный цикл изделия.
Платформа охватывает:
- производителей аккумуляторных батарей;
- производителей транспортных средств на новой энергии;
- компании по техническому обслуживанию;
- предприятия по переработке отходов.
Таким образом формируется замкнутая система управления, обеспечивающая контроль за аккумуляторами на всех этапах их жизненного цикла.
Новая политика дополняет эту систему, расширяя физическую инфраструктуру — в частности, сети сбора батарей и стандартизируя каналы их утилизации.
Стандартизация и координация
Местным органам власти поручено:
- внедрять единые технические рекомендации;
- разрабатывать масштабируемые модели утилизации.
Центральные учреждения будут регулярно отслеживать развитие системы.
Особое внимание уделяется координации между регулирующими органами и участниками цепочки поставок. Это отражает комплексный подход к регулированию, характерный для китайского сектора электромобилей.
Переход к управлению по замкнутому циклу
С 2026 года в Китае вступят в силу более строгие правила утилизации аккумуляторов. Они обяжут:
- автопроизводителей;
- производителей аккумуляторных батарей
- — нести ответственность за утилизацию вышедших из строя аккумуляторов и создавать соответствующие службы.
Цели новых правил:
- расширение официальных каналов утилизации;
- усиление контроля за обращением с аккумуляторами.
Эти меры особенно актуальны в условиях роста объёмов отработанных батарей.
