Lexus не будет строить высокопроизводительную спортивную модель RZ F

Когда прогнозируемые цифры продаж столь низки, Lexus хочет сосредоточиться на основных моделях, а не на роскошных электромобилях

Lexus представил концепт RZ Sport мощностью 402 лошадиных силы на Токийском автосалоне 2023 года, но на международном запуске полностью электрического Lexus RZ бренд разбил наши надежды на то, что такой концепт может породить серийный спортивный вариант RZ F. Менеджер по маркетингу продуктов Lexus Сакико Аоно в недавнем интервью рассказал планируется ли расширение текущего модельного ряда. Аоно сказал, что это не является частью текущих планов бренда. RZ по-прежнему будет предлагаться всего в двух комплектациях с той же батареей и диапазоном.

Однако Аоно не прокомментировал, находится ли в разработке менее мощный вариант с одним двигателем, после того как в прошлом году был обнаружен товарный знак с EUIPO и USPTO для модели RZ 300e.

Но если Lexus не хочет удивлять покупателей мощными вариантами, то насколько успешным ожидается RZ?

Как оказалось, Lexus не планирует делать RZ массовым. Lexus подтвердил нам, что ожидает, что первый год продаж будет довольно медленным, прогнозируя, что только 4900 единиц будут перемещены на американскую землю, и чуть более 30 000 экземпляров, как ожидается, найдут новые дома по всему миру. Напротив, автопроизводителю удалось продать более 96 000 экземпляров внедорожника RX в 2022 году и это только в США.

Увидев цены на новый электромобиль, мы не удивлены низкими ожиданиями Lexus. RZ 450e Premium AWD начального уровня стоит от 4,5 млн рублей, а RZ 450e Luxury AWD стоит минимум 4,87 млн рублей.

С высокими ценами и небольшим разнообразием в ассортименте кажется, что первый электромобиль Lexus, который будет продаваться в Америке, будет трудно продать. Но мы думаем, что Toyota просто играет застенчиво и вскоре активизирует свои усилия по увеличению своей привлекательности. В конце концов, Lexus был осторожен и воздерживался от запуска RZ с рулевым управлением, желая развивать технологию до тех пор, пока она не станет идеальной, а не просто приемлемой.

В то время как его двоюродный брат Toyota, bZ4X, нацелен на массовую привлекательность, RZ нацелен на более взыскательного покупателя. Вот почему он отказывается от системы режимов вождения для бездорожья X-Mode от bZ4X, поскольку бренд считает, что это не соответствует типичному профилю покупателя Lexus.

Этот прагматичный подход со стороны производителя роскошных автомобилей может принести пользу бренду в долгосрочной перспективе, если он успешно выпустит электромобили, которые будут работать на нужды его покупателей, а не будут требовать постоянных отзывов и исправлений, потому что он гонится за высокими показателями производительности.

• 
• 
•