Датчики радаров были его ахиллесовой пятой.
Один ключевой ингредиент Tesla Model 3 - отсутствие радара - не позволил электромобилю сохранить свой статус «Top Safety Pick+» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и «Top Pick» от Consumer Reports.
Это произошло потому, что Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) в мае прошлого года определила, что автомобиль (вместе с Model Y) больше не имеет предупреждения о лобовом столкновении, автоматического экстренного торможения, предупреждения о выезде с полосы движения и поддержки экстренного торможения.
Эти важные системы безопасности были удалены, потому что автомобили больше не оснащались радиолокационными датчиками. Сегодня и CR, и IIHS переиздали свои рейтинги для Model 3 после тестирования ее новой системы на основе камеры для автоматического экстренного торможения и предупреждения о лобовом столкновении.
IIHS сделал объявление через Twitter, и вскоре за ним последовал CR. «Принимая во внимание недавние оценки IIHS новой системы Tesla на основе камеры на ее Model 3 и в соответствии с интеграцией CR рейтингов IIHS в наши рекомендации, CR восстанавливает статус автомобиля Top Pick».
Не так давно Tesla решила отказаться от радарных датчиков в пользу камер - системы, которую она называет Tesla Vision.
Компания заявляет, что автомобили, оснащенные этой технологией, используют программное обеспечение машинного обучения, чтобы сохранить некоторые предыдущие функции на основе радаров. Автомобили, оснащенные Tesla Vision, являются новинкой на рынке, и CR полагает, что возможно, некоторые ранние образцы были поставлены без FCW или AEB.
Tesla не ответила на запрос о комментарии, что неудивительно, потому что у нее нет отдела по связям с общественностью. Тем не менее, Model 3, протестированная IIHS, имела не только Tesla Vision, но также FCW и AEB, поэтому она вернула свой высший статус безопасности.
На протяжении многих лет Tesla сталкивалась с рядом проблем, связанных с безопасностью, в частности с ее спорной системой автопилота и, совсем недавно, с бета-тестированием Full Self-Driving. На самом деле FSD - это не что иное, как беспилотное вождение уровня 2, такого же рейтинга, как и у автопилота. Tesla все еще тестирует более совершенные лидарные датчики, но в настоящее время нет никаких указаний на то, будет ли технология запущена в производство.
