Компания Renault дала серьёзный намёк на возрождение своего флагмана — модели Espace
В новой интерпретации автомобиль вернётся к истокам и будет представлен в формате MPV. Ключевым индикатором этих перемен стал концепт-кар R-Space Lab, презентованный компанией. Он продолжает традиции MPV — класса, от которого Renault отказалась в 2023 году, превратив шестое поколение Espace в универсальный внедорожник.
Отличия концепта от текущего Espace
R-Space Lab заметно отличается от современного Espace по габаритам:
- длина — 4,5 м (на 20 см короче);
- высота — 1,52 м (на 12 см ниже).
Кроме того, нынешний Espace не выпускается с правосторонним приводом — компания утратила надежды на успешные продажи крупных автомобилей в Великобритании. В следующем поколении Espace Renault, вероятно, учтёт эту ошибку — при условии, что концепт выйдет из «лаборатории» и будет запущен в производство.
Дизайн и преемственность
Концепт опирается на дизайн-язык последнего концепт-кара Renault — Embleme. По оценкам издания Auto Express, Embleme стал первым шагом к возвращению Espace к своим корням.
Обе модели объединяет ряд стилистических решений:
- изогнутые крылья;
- плавная линия крыши;
- элементы кроссовера (в частности, крупные колёсные диски в глянцево-чёрных арках).
При этом передняя и задняя части R-Space Lab выглядят ближе к серийным моделям.
Несмотря на меньшие габариты, концепт сохраняет главное достоинство MPV — просторный и светлый кокпит. Эффект открытости создаёт стеклянная крыша, протянувшаяся на всю длину автомобиля.
Техническая основа: платформа RGEV Medium 2.0
В основе R-Space Lab — новая платформа Renault RGEV Medium 2.0. Изначально разработанная для электрокаров, она поддерживает и компактные трансмиссии EV с расширителем диапазона (REx).
Ключевые преимущества платформы:
- вместительность при компактных габаритах — достигается за счёт длинной колёсной базы;
- запас хода до 804 км — обеспечивается крупным аккумулятором;
- гибкость силовой установки — для тех, кто пока не готов к полностью электрическому транспорту, предусмотрен небольшой двигатель-генератор, увеличивающий радиус действия.
Силовая установка включает:
- электродвигатель следующего поколения мощностью 266 л. с. (на 25 % мощнее самого производительного мотора текущей линейки);
- аккумуляторную батарею, питающую двигатель.
Комфорт и функциональность салона
R-Space Lab предлагает продуманную пятиместную конфигурацию:
- три отдельных задних сиденья — их можно откидывать, выдвигать вперёд и придвигать к передним креслам, освобождая место для крупногабаритного груза;
- удобство для детских кресел — благодаря задним дверям, открывающимся на 90 градусов;
- роскошные передние сиденья — пассажирское кресло оснащено длинными полозьями: его можно отодвинуть назад, чтобы присматривать за детьми или просто расслабиться;
- универсальный перчаточный ящик — трансформируется в скамеечку для ног.
Инновации в управлении и безопасности
Архитектура приборной панели выглядит готовой к серийному производству. Среди заметных элементов:
- цифровой дисплей — впервые представлен на Embleme, также появится на новом BMW iX3;
- поворотное рулевое колесо — сигнал того, что Renault внедрит технологию «ручного управления». Она заменит механическую связь между рулём и колёсами электронными импульсами, адаптируя уровень помощи в зависимости от условий движения. Это позволит компании не отставать от Peugeot, которая планирует представить аналогичную систему в 2027 году на модели 208.
Среди оригинальных функций концепта:
- «тактильный» детектор алкоголя — предположительно размещён в рулевой колонке;
- второй пилот с ИИ — может выступать в роли виртуального помощника на заднем сиденье: давать советы по безопасному вождению или объяснять особенности автомобиля.
Перспективы выхода на рынок
В Renault отмечают, что R-Space Lab задаёт вектор развития автомобилей 2030-х годов. Однако, учитывая, что платформа RGEV Medium 2.0 будет готова к эксплуатации уже в 2028-году, вполне вероятно, что новый Espace станет одним из первых серийных автомобилей на её базе.
Фото: Phil McNamara/AutoExpress
krugovogo_obzora_360°_02.jpg)