Спустя почти 20 лет это все еще одна из самых важных моделей Porsche.
Все больше производителей мощных автомобилей входят в прибыльный мир внедорожников. Aston Martin недавно выпустил DBX, и даже Ferrari наживается на грядущем внедорожнике Purosangue. Но компания Porsche стала пионером в этом сегменте почти 20 лет назад.
Еще в 2002 году энтузиасты пришли в ужас, когда Porsche представила миру Cayenne как первый внедорожник немецкого автопроизводителя, создав новый сегмент, который сегодня набирает обороты. В то время это был рискованный шаг, учитывая, что Porsche ассоциируется со знаменитым спортивным автомобилем 911. Но это принесло большие плоды: Cayenne теперь является одной из самых продаваемых моделей компании наряду с Macan меньшего размера. Фактически, это, возможно, спасло компанию от финансового краха.
18 лет спустя миллионный Porsche Cayenne сошел с конвейера в Братиславе в Словакии. Памятный Cayenne, окрашенный в красный цвет карминного цвета, представляет собой купе GTS, поставляемый немецкому покупателю.
В связи с сокращением продаж спортивных автомобилей в 1991 году Porsche продал вдвое меньше автомобилей, чем в 1986 году, и к концу 1992 года понес огромные убытки - до 240 миллионов немецких марок.
Запуск Porsche Boxster, продававшийся вместе с 911, улучшил продажи Porsche, но немецкий автопроизводитель также планировал третью новую модельную линейку. В конце 1990-х годов Porsche сотрудничал с Volkswagen, чтобы начать работу над проектом Colorado, новым пятиместным семейным автомобилем, сочетающим внедорожные качества внедорожника с известной спортивной динамикой Porsche.
«Это было смелое решение построить внедорожник в конце 1990-х, но это решение означало, что вскоре Porsche смог превзойти все ожидания», - сказал Ханс-Юрген Велер, вице-президент линейки внедорожников. «Бренд вызывает невероятное очарование. Тогда я планировал остаться с Porsche примерно на три года. И я никогда не уходил. Ферри Порше однажды сказал, что, если мы построим внедорожник, соответствующий нашему качеству концепций, он обязательно будет продаваться».
И он был прав: в 2007/2008 финансовом году Cayenne превзошел 911-й почти на 50 000 единиц.
Компания Porsche была настолько уверена, что Cayenne будет успешным, что инвестировала средства в новый завод в Лейпциге, Германия, поскольку производство 911 занимало все мощности. Cayenne был анонсирован еще в 1998 году и поступил в продажу в 2002 году, быстро став самой продаваемой моделью Porsche. С тех пор ассортимент расширился новыми вариантами Coupe, GTS Coupe и E-Hybrid, причем последний стал первым подключаемым гибридным внедорожником премиум-класса.
