Решены ли проблемы с разработкой?
Прошло несколько месяцев с тех пор, как мы в последний раз слышали что-либо об Aston Martin Valkyrie, долгожданном уличном гиперкаре британской марки. Сегодняшние новости, похоже, восходят к прошлому августу, когда мы сообщали, что у прототипов Valkyrie есть проблемы с надежностью и управлением, обнаруженные после первого раунда дорожных испытаний.
У Aston Martin было несколько вариантов: сделать гиперкар только тревовым, что может создать проблему для 150 преданных покупателей, или снова отложить запуск. В любом случае разочарование покупателей будет оправдано.
The Supercar Blog теперь утверждает, что у него есть внутренняя информация о том, что производство официально начнется этим летом, а поставки должны быть завершены к середине 2021 года.
Эта новость появилась всего через несколько дней после нового сообщения, в котором утверждается, что главный конкурент Valkyrie, Mercedes-AMG One, также начнет поставки клиентам в конце этого года. Оба суперкара, вдохновленные гоночными автомобилями, изначально планировалось выпустить почти два года назад. В то время как AMG One оснащен 1,6-литровым двигателем V6 с подключаемым гибридным силовым агрегатом, Valkyrie оснащен 6,5-литровым атмосферным двигателем V12 от Cosworth и гибридной системой KERS от Rimac. Ожидается, что общая мощность составит 1176 лошадиных сил. AMG One будет иметь аналогичный результат.
Ни один из гиперкаров не нацелен на установление новых рекордов скорости, а скорее сосредоточен на общем опыте вождения и, возможно, установит несколько рекордов круга.
Aston Martin также создает версию Valkyrie только для трека под названием AMR Pro, ограниченную всего 25 экземплярами.
Дорожные версии оценены в 23,825 млрд рублей каждая, а трековые автомобили могут стоить немного меньше. Тот факт, что Valkyrie может отправиться в путь в ближайшие месяцы, является отличным признаком того, что Aston Martin продолжает приводить свои финансы в порядок после убытка в размере 7 млрд рублей в первой половине 2019 года.
Эта тревожная ситуация привела в действие ряд вещей, в основном замену генерального директора Энди Палмера бывшим генеральным директором AMG Тобиасом Моерсом и инвестиции канадского миллиардера Лоуренса Стролла в размере 48 млрд рублей, в результате которых он был назначен исполнительным председателем. Ранее запланированная линейка полностью электрических автомобилей под брендом Lagonda была отложена под руководством Стролла, и в настоящее время происходит возвращение к гонкам F1, что хорошо совпадет с показом нового технологичного гиперкара F1.
