Manhart настроил Land Rover Defender на 500 л.с

Этот Defender предпочитает асфальт гравию.

Можно с уверенностью сказать, что новый Land Rover Defender пользуется успехом. Британская марка боролась за то, чтобы не отставать от высокого спроса на автомобиль, который зарекомендовал себя как превосходный внедорожник. Но есть группа покупателей, которые также купят Defender из-за его внешнего вида и имиджа, не обязательно для того, чтобы охотиться за джипами в дикой природе. Для них Manhart только что представил свой новый Defender DP 500. Немецкий тюнер получил известность благодаря тому, что некоторые и без того отличные спортивные автомобили стали даже лучше, чем стандартная модель, поэтому неудивительно, что DP 500 - это Defender с обновлениями, направленными на то, чтобы сделать его даже лучше на дороге, но, возможно, не таким хорошим на бездорожье.

В качестве отправной точки Manhart использовал Defender 110 P400. Заводская силовая установка P400 представляет собой 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и мягкой гибридной системой, которая уже выдает сильные 395 лошадиных сил (Manhart цитирует немного более высокие 400 л.с.) и 550 Нм крутящего момента. Естественно, Manhart подумал, что этого было недостаточно, и увеличил мощность до 505 механических лошадиных сил и 710 Нм с переназначением программного обеспечения управления двигателем, что сделало его почти таким же мощным, как новый Defender V8. Manhart также предложит опцию занижения подвески на 30 мм и говорят, что скоро появится специальная выхлопная система из нержавеющей стали с выхлопными трубами с карбоновым или керамическим покрытием.

Помимо производительности, Manhart DP 500 выглядит так же агрессивно, как и любой внедорожник BMW M или Mercedes-AMG.

Он ездит на огромных 24-дюймовых колесах Manhart Forged Line, хотя также доступны 22-дюймовые колеса меньшего размера для бездорожья - мы думаем, без занижения подвески. Этот Defender также получил расширители крыльев и серебристые полосы, которые хорошо контрастируют с черной краской. Салон подчеркнут сочетанием кожи/алькантары с различными вариантами акцентов и передними сиденьями Manhart ErgoMed от Recaro. На странице продукта тюнера не указана общая цена для всех этих обновлений, хотя программное обеспечение для ECU действительно стоит 2973 евро (256 000 рублей по текущим ценам), а заниженная оптимизированная пневмоподвеска стоит 499 евро (43 000 рублей).

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•