Внедорожник Porsche 911 Dakar подтвержден 17 ноября

Porsche 911 движется по бездорожью с поднятой подвеской и интенсивной программой развития, позволяющей ему путешествовать по всему миру.

За последний год за ним несколько раз шпионили, но плохо хранимый секрет Porsche теперь стал официальным: внедорожная версия 911 поколения 992 неизбежна и будет представлена на автосалоне в Лос-Анджелесе 17 ноября. Приближается модель 911 Dakar, которая станет конкурентом нового Lamborghini Huracan Sterrato в новом и уникальном сегменте внедорожных суперкаров.

Название является отсылкой к революционной победе марки в ралли Париж-Дакар 1984 года с использованием модифицированного 911, выпущенного под кодовым названием 953. Это был первый вариант 911, официально оснащенный системой полного привода и брендом, который снова вернулся к победе в гонке в 1986 году, используя специально подготовленную версию 959.

Новый 911 Dakar прошел обширные испытания на бездорожье, утверждает Porsche, наряду с развитием Нюрбургринга, очевидным на шпионских снимках, которые мы видели за последние 12 месяцев.

Porsche заявляет, что было проведено более 10 000 километров внедорожных испытаний. Многое из этого происходило на испытательном треке Chateau de Lastours — объекте на юге Франции, который многие команды, участвующие сегодня в Дакаре, используют для разработки и тестирования своих автомобилей перед ралли. Однако испытания на льду и снегу за Полярным кругом также проводил двукратный чемпион мира по ралли Вальтер Рорль.

Этап внедорожной разработки сыграл важную роль в тонкой настройке новой подвески, используемой в 911 Dakar, технология которой пока не раскрывается. Тем не менее, повышенный дорожный просвет, вероятно, будет регулироваться, возможно, с использованием разработанной версии Porsche Active Suspension Management с пневматической подвеской и выравниванием, используемой на Panamera.

Испытания за полярным кругом в Арьеплоге на севере Швеции были проведены для калибровки систем контроля тяги и устойчивости автомобиля, а дальнейшие испытания в песчаных дюнах Дубая и Марокко показали, что 911 Dakar показал себя с точки зрения углов въезда и съезда и высокой температуры.

Первые официальные изображения автомобиля раскрывают немного больше, чем мы уже видели на шпионских снимках. Кузов 911-го поколения 992 получает лишь легкие модификации, чтобы вместить новые большие колеса, обутые во внедорожные шины, и дополнительная высота дорожного просвета также очень очевидна.

Porsche также не опубликовал никаких технических подробностей, касающихся трансмиссии автомобиля, хотя, исходя из данных о расходе топлива, предварительные данные свидетельствуют о том, что 911 Dakar претендует на немного лучшую экономию топлива, чем полноприводная модель GTS.

Почти наверняка 911 Dakar будет использовать 3,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом различных моделей Carrera в текущей линейке 911, что означает выходную мощность где-то между 380 л. 473 л.с. GTS.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•