GAC Trumpchi Concept 1 – первое сотрудничество с Huawei

24 сентября компания GAC Trumpchi представила концепт-кар 1 Concept

Это почти готовый к производству седан, который станет первой из трёх моделей, разработанных совместно с Huawei. Следующими двумя моделями станут внедорожник и MPV.

Концепт-кар продолжает художественное оформление седана, впервые представленное в мае этого года. В апреле 2024 года на Пекинском автосалоне GAC Trumpchi объявила о совместном инновационном плане с Huawei по выпуску моделей, оснащённых интеллектуальной системой вождения Huawei Qiankun ADS 3.0 и системой кабины HarmonyOS последнего поколения.

Согласно ранее опубликованной информации, серийная версия концепта GAC Trumpchi 1 должна поступить в продажу в первом квартале 2025 года. Концепт имеет следующие характеристики: колёсная база — 3000 мм, длина — 5128 мм, а размер колёс — 21 дюйм.

Дизайн концепта-1 выполнен в соответствии с философией GAC — «Скрытое преимущество в движении», и посвящён теме времени

Передняя часть концепта привлекает внимание закрытой решёткой радиатора и подсвечиваемым логотипом. Логотип окружён светодиодными ходовыми огнями, которые охватывают даже бескаркасные двери. Сзади расположены сквозные задние фонари.

Внутри концепт-1 оснащён системой управления кабиной Harmony OS. Также в автомобиле будет использоваться система Huawei Qiankun ADS 3.0. На момент презентации концепт был оснащён лидарным модулем на крыше, что позволяет предположить использование самой мощной версии системы Qiankun — NCA. Эта система поддерживает движение автомобиля от парковочного места до парковочного.

Уровень сотрудничества между двумя компаниями, вероятно, можно охарактеризовать как нечто среднее между моделью Huawei Inside и экосистемой Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA). В рамках последней Huawei более активно участвует в разработке автомобилей, лишь незначительно задерживаясь на их производстве.

Модель 1 Concept также представила новую технологию GAC Super Range Extension. Благодаря искусственному интеллекту она решает проблемы, связанные с частыми запусками и остановками двигателя в автомобилях EREVS, а также с высоким расходом топлива и недостаточной мощностью подачи.

В результате оптимизации NVH на 30 %, расход топлива снижается на 15 %, чистый пробег на электротяге увеличивается на 12 %, а вероятность возникновения дефицита мощности при низком уровне заряда батареи (low SoC) близка к нулю. В автомобиле используется распределённая система полного привода с тремя двигателями.

Аккумуляторная батарея ёмкостью 56 кВт*ч оптимизирована для режима EREV, поддерживает быструю зарядку 5C и работает на платформе 800 В. Заявленный запас хода на полностью электрическом топливе составляет более 300 км.

• 
• 
• 
• 
•