Smart борется за продажи более крупных моделей, поскольку дилеры сбрасывают непроданные запасы в Китае, говорится в отчете

Бренд Geely Smart, известный своими компактными городскими автомобилями, испытывает сложности с реализацией стратегии увеличения габаритов моделей

Хотя в феврале компания решительно отвергала критику по этому поводу, рыночные данные свидетельствуют: потребители не поддерживают такой курс. Как сообщает Yuan Auto, нераспроданные автомобили сейчас активно реализуются через каналы продажи подержанных машин — со значительными скидками.

Анализ продаж за 2025–2026 годы

Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей и Ассоциации легковых автомобилей, в период с марта 2025 по февраль 2026 года Smart реализовала 29 986 новых автомобилей. Структура продаж выглядит следующим образом:

• модель № 1 (самая компактная и долго продаваемая) — около 64 % продаж;
• модель № 3 (более крупная) — 14 %;
• модель № 5 (флагманская и самая крупная) — 22 %.

Проблемы с моделью № 5

Модель № 5 активно продвигалась в 2025 году — в частности, в октябре была выпущена её гибридная версия с подключаемым модулем. Однако результаты оказались неоднозначными.

По информации Yuan Auto, новые, ещё не зарегистрированные автомобили Smart № 5 продаются на платформе подержанных автомобилей в Чунцине со скидкой в 100 000 юаней (1,18 млн рублей) относительно официальной рекомендованной цены.

Сотрудник платформы Yuan Auto сообщил:

«Все эти модели Smart #5 класса люкс с официальной ценой в 269 900 юаней (3,17 млн рублей) сейчас доступны всего за 169 800 юаней (2 млн рублей). Они поступят в продажу в конце 2024 года».

Он также добавил, что цена может быть ещё ниже при обмене или использовании клиентского финансирования.

Ежемесячные продажи модели № 5 остаются на уровне трёхзначных цифр, что объясняет необходимость такой ликвидации запасов.

Перспективы: модель № 6 и возвращение к истокам

Несмотря на очевидные трудности, Smart продолжает курс на увеличение размеров автомобилей. Следующий крупный релиз — модель № 6, которая превзойдёт по габаритам даже № 5. Согласно нормативным документам, этот подключаемый гибридный седан:

• достигает 5 метров в длину;
• имеет колёсную базу 2926 мм (это самый длинный показатель в линейке Smart).

Модель № 6 будет конкурировать в сегменте стоимостью 200 000–300 000 юаней (2,35–3,53 млн рублей) с такими лидерами, как Xiaomi SU7 и Tesla Model 3. Пока ни одному производителю не удалось успешно бросить им вызов в этом сегменте.

В то же время бестселлер Smart — модель № 1 — с момента запуска в июне 2022 года прошла четыре обновления. Однако они в основном сводились к:

• снижению цен;
• незначительным изменениям конфигурации.

Существенных улучшений в следующих аспектах не наблюдалось:

• дизайн;
• технология подзарядки аккумулятора;
• функции помощи при вождении.

Например, модель 2026 года по прежнему обеспечивает максимальную мощность быстрой зарядки в 150 кВт — как и версия 2022 года. Для сравнения: конкуренты (например, Lynk & Co Z20, также созданный на архитектуре Geely Sustainable Experience) уже поддерживают быструю зарядку мощностью до 300 кВт.

Возвращение к истокам: модель № 2

Похоже, после выпуска модели № 6 Smart намерена вернуться к своим корням. По словам генерального директора Smart Global Тонга Сянбэя, предстоящая модель Smart # 2 будет:

• двухместной;
• построенной на новой полностью электрической платформе.

Её дебют запланирован на Пекинском автосалоне в апреле. Версии с жёстким верхом и кабриолетом появятся в конце 2026 года.