Согласно Autocar, следующий Volvo XC90, который должен выйти где-то в 2022 году, будет предлагать вариант полной электрификации наряду с подключаемыми гибридными и умеренно-гибридными вариантами (но без дизеля).

Volvo готовится к запуску XC90 нового поколения

28 Января 2020

Забудьте о типичных конкурентах внедорожника.

Чуть более десяти лет назад, когда Volvo все еще принадлежал Ford, и ничего особенного не происходило. Шведский автопроизводитель продолжал выпускать автомобили и внедорожники, но, несмотря на давнюю традицию разработки функций безопасности и связанных с ними систем, многие по-прежнему считали Volvo довольно скучным.

Форд продал Volvo Geely, и последний вложил много времени и денег в бренд. Результаты - это то, что вы видите сегодня, когда Volvo стала полноправным игроком на рынке предметов роскоши. Это также технологический лидер, и электромобили играют здесь огромную роль. Поэтому компания раздвигает границы возможностей для своего флагманского внедорожника следующего поколения.

Согласно Autocar, следующий Volvo XC90, который должен выйти где-то в 2022 году, будет предлагать вариант полной электрификации наряду с подключаемыми гибридными и умеренно-гибридными вариантами (но без дизеля).

Он будет конкурировать с такими немецкими флагманами, как BMW X5, Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE, а также с Tesla Model X, Audi e-tron, Mercedes EQC и новым BMW iNext. Генеральный директор Volvo Хакан Самуэльссон сделал эту новость официальной, и неудивительно, что технология EV родственного бренда Polestar будет использована. Однако Polestar останется высокопроизводительным брендом EV.

Что еще более важно, следующий XC90 будет первой моделью, основанной на обновленной SPA-архитектуре компании. Седаны следующего поколения Volvo S60 и Volvo S90 (и соответствующие варианты универсалов) также будут ездить на этой платформе, что означает полную электрификацию для обоих следующих проектов.

Еще одно важное новшество XC90 следующего поколения заключается в том, что он также будет предлагаться с автономным вождением 4-го уровня, обеспечивающим вождение без помощи рук и глаз, хотя водителям по-прежнему нужно будет следить за дорогой и в случае необходимости полностью контролировать ситуацию. Будет ли государственное регулирование в некоторых или всех странах разрешать водителям использовать автономию 4-ого уровня - это совсем другой вопрос.