Новая Honda Civic Type R может получить автоматическую коробку передач

К счастью, это опция, а не стандарт.

Honda готовится к официальному выпуску Civic Type R следующего поколения, который, как мы можем ожидать, появится во всем мире к середине этого года. Однако в новом отчете из Японии говорится, что долгожданный японский горячий хэтчбек будет предлагаться с неизменной выходной мощностью по сравнению с моделью текущего поколения.

Как сообщает Best Car, Honda по-прежнему с большим доверием и уважением относится к своему K20C1, который уже украшал два поколения Type R. Бензиновый 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в настоящее время обеспечивает хот-хэтч мощностью 306 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента, который передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач, но что-то еще может измениться.

Предполагается, что для улучшения отзывчивости и улучшения характеристик двигателя диапазон крутящего момента будущего Civic Type R будет увеличен с 2500 до 4500 об/мин. Также сообщается, что это поколение будет избегать любых электрических гибридных систем, но, учитывая тенденции мирового рынка, рассматривается автоматическая коробка передач, которая будет первой для Civic Type R.

Мы не знаем, будет ли это двойное сцепление или гидротрансформатор, но ходят слухи, что у него будет шесть шестерен. Учитывая, что показатель мощности остается прежним, мы все же можем ожидать, что модель следующего поколения будет немного быстрее благодаря меньшей массе в снаряженном состоянии и повышенной жесткости кузова. Что касается шин, мы до сих пор не уверены, какая марка будет ассоциироваться с хэтчбеком, но он получит комплект шин размером 265/30, обутых на 19-дюймовые диски. Он шире, чем раньше, но имеет колеса меньшего размера.

Мы знаем, что следующая Honda Civic Type R близка к официальной дате производства, потому что производитель дразнил своим тестовым образцом в течение последних нескольких месяцев.

Его последний набор изображений представлял собой тестирование модели на трассе Suzuka Circuit во время сравнения с Type R поколения FK8. Бренд придерживается закрытой позиции в отношении любых официальных подробностей.

В чем мы можем быть уверены, так это в том, что компания твердо намерена вернуть себе титул чемпиона Нюрбургринга, который завоевал Renault Megane RS Trophy-R в 2019 году. Команда инженеров уже вывела японский хот-хэтч на Ринг с его привлекательным красным камуфляжем.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
•