Итак, что мы можем ожидать? Что ж, новый GR86, как сообщается, получит мотивацию от GR Yaris. Феноменальный 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель G16E-GTS (также используемый в захватывающей модели GR Corolla) развивает мощность от 257 до 268 лошади

Новая Toyota GR86 поставляется с турбированными и гибридными двигателями

28 Октября 2022

Сообщается, что она будет основана на укороченной платформе Lexus IS.

Он должен быть более совершенным, чем когда-либо прежде, поскольку Toyota, как ожидается, будет использовать укороченную платформу седана Lexus IS. Устаревший японский автомобиль премиум-класса основан на архитектуре New N, платформе, которая восходи

Toyota GR86 — замечательный маленький спортивный автомобиль с хорошо сбалансированной управляемостью и тугим шасси, что, как ранее заявляла марка, будет разрушено добавлением турбокомпрессора. Текущая модель второго поколения прибыла без принудительной индукции, но, согласно сообщениям из Японии, модель третьего поколения будет с турбонаддувом.

Согласно Best Car Web, японский автопроизводитель уже разрабатывает преемника GR86, которому суждено появиться в 2025 году. Издание признает, что не решилось сообщить об этом слухе, но провело расследование и подтвердило это заявление. А также собрало эти крутые рендеры будущего автомобиля.

Итак, что мы можем ожидать? Что ж, новый GR86, как сообщается, получит мотивацию от GR Yaris. Феноменальный 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель G16E-GTS (также используемый в захватывающей модели GR Corolla) развивает мощность от 257 до 268 лошадиных сил в меньшем Yaris. Это было бы значительным улучшением по сравнению с текущей моделью, которая производит 228 л.с. от своего более крупного 2,4-литрового двигателя.

Он должен быть более совершенным, чем когда-либо прежде, поскольку Toyota, как ожидается, будет использовать укороченную платформу седана Lexus IS. Устаревший японский автомобиль премиум-класса основан на архитектуре New N, платформе, которая восходит к 2003 году. Однако мы ожидаем, что автопроизводитель внесет значительные изменения, чтобы придать 86-му третьего поколения спортивный вид.

Ожидается, что помимо турбокомпрессора GR86 получит гибридную установку, позаимствованную у недавно выпущенных моделей Crown. Принятие гибридной мощности и принудительной индукции происходит, когда японское законодательство принимает жесткие меры в отношении автопроизводителей, чтобы улучшить экономию топлива и сократить выбросы.

Но будут заметные преимущества в производительности. Сообщается, что гибридная установка будет производить более 296 лошадей и может даже достичь отметки в 325 л.с. Нынешняя трансмиссия, разработанная Aisin, не сможет справиться с дополнительной мощностью и крутящим моментом, поэтому, скорее всего, будет представлена новая трансмиссия. Будем надеяться, что новый GR86 останется доступным с механической коробкой передач.

Похоже, у Toyota не было другого выбора, кроме как пойти по этому пути, поскольку компания уже некоторое время выступает против него.

«На данный момент мы не рассматриваем эти варианты, потому что мы не можем сохранить скорость 86. Эти адаптации… сделают автомобиль тяжелее и дороже», — сказал главный инженер GR86 Ясунори Суэдзава австралийскому изданию Drive.

Хотя это просто предположение, Best Car Web неоднократно оказывалась права и даже анонсировала вышеупомянутую Crown за несколько месяцев до того, как автомобиль был выпущен. Интересно, что мы не впервые слышим о моделях GT86 с турбонаддувом. Toyota установила трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом на несколько экземпляров, хотя и в целях разработки.

«Да, мы думаем на будущее о возможности его использования, но конкретных планов на данный момент нет. Пока мы просто используем его для разработки углеродно-нейтрального топлива», — сказал Наоюки Сакамото на конференции. Хотя кажется, что GR86 превратится в более сложное спортивное купе, мы просто благодарны, что Toyota остается приверженной делу спортивных автомобилей.