Mercedes заявляет, что грядет непрямая замена C63, но у него не будет V8
Похоже, эпоха четырёхцилиндрового C63 от AMG подходит к концу. После долгих месяцев слухов о том, что Mercedes планирует отказаться от электрифицированной силовой установки, руководство компании в Аффальтербахе подтвердило скорый уход четырёхцилиндрового двигателя.
Спортивный седан продолжит существование, но в обновлённом виде: без гибридной системы и с более мощным двигателем. Модель получит новое название.
Что ждёт C63?
В беседе с изданием Edmunds генеральный директор AMG Майкл Шибе сообщил, что нынешний C63 уступит место модели с чисто бензиновым рядным шестицилиндровым двигателем. Инженеры планируют установить 3,0-литровый агрегат с турбонаддувом — двигатель M256M, который уже используется в CLE 53.
В купе CLE 53 этот мотор выдаёт:
- 443 л. с.;
- 560 Н·м крутящего момента.
Пока неизвестно, будут ли эти показатели увеличены для нового C53.
Сравнение мощности: прошлое и будущее
.jpg "Официально: Mercedes отказывается от четырехцилиндрового C63")
Даже при возможном увеличении мощности новый двигатель вряд ли сможет сравниться с предыдущим C63, оснащённым подключаемой гибридной системой. Её суммарная мощность достигала:
- 671 л. с.;
- 1020 Н·м крутящего момента.
Однако цифры — не единственный критерий. Отказ от гибридного оборудования позволит существенно снизить вес автомобиля. Несмотря на то что рядный шестицилиндровый двигатель тяжелее четырёхцилиндрового M139l, общая масса C53 должна уменьшиться. Для сравнения: вес C63 в спецификации для США составляет 2185 кг. Вероятно, кроссовер GLC будет следовать той же логике, поскольку по сути представляет собой кроссоверную версию C63.
Почему отказываются от четырёхцилиндрового двигателя
Майкл Шибе в разговоре с Edmunds отметил, что 2,0 литровый двигатель не снимается с производства из за негативного отношения энтузиастов к сокращению габаритов. Основная причина отказа от малолитражного мотора — сложности с адаптацией к нормам Евро 7, которые вступят в силу позднее в этом году.
Возникает вопрос: почему Mercedes не учёл это при разработке автомобиля Ведь введение Евро 7 было лишь вопросом времени.
История слухов и подтверждений
Слухи о переходе на шестицилиндровый двигатель в AMG C Class появились почти год назад. Немецкие СМИ, ссылаясь на инсайдеров из Mercedes, сообщили о планируемой замене мотора. Тогда компания отказалась комментировать эти сведения. Теперь же стало ясно, что слухи были правдивы: инженеры действительно смогли разместить в моторном отсеке два дополнительных цилиндра.
Мнение экспертов
Издание Motor1 отмечает: ужесточение норм по выбросам вредных веществ неожиданно стало хорошей новостью для автолюбителей. Исторически более строгие экологические требования обычно негативно сказывались на производительности автомобилей.
Хотя новый C53 не получит легендарный V8, шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорания (ICE) вызывает больший интерес, чем сложная гибридная система с четырьмя цилиндрами.
Будущее AMG
Несмотря на отказ от восьмицилиндрового C63 в ближайшей перспективе, AMG подтвердила, что ведёт работу над новым V8. Это даёт основания полагать, что будущее бренда остаётся многообещающим.
Ранее AMG активно продвигала подход PHEV (подключаемый гибридный автомобиль). Майкл Шибе называл его «очень, очень прогрессивным». В 2024 году глава Mercedes Australia Джейми Коэн в интервью предположил, что покупатели со временем примут четырёхцилиндровый C63 так же, как привыкли к смартфонам без кнопок. Однако теперь, когда электрифицированная модель уже близка к выходу, остаётся только гадать, оправдаются ли эти ожидания.
