В начале 2026 года китайский рынок автомобилей класса люкс продолжает переживать существенные изменения
Их вызывают сразу несколько факторов:
- агрессивная корректировка цен со стороны европейских премиальных брендов;
- нарастающие проблемы у дилеров;
- структурные сложности в розничной торговле.
Согласно отчёту CarNewsChina от 13 февраля о ценовой политике BMW, Mercedes Benz и Audi, а также анализу, проведённому AutoReport, розничный канал сбыта испытывает растущее давление. Ключевые причины — снижение маржи и трансформация потребительского спроса.
Как корректировка цен бьёт по экономике дилеров
В ряде случаев европейские бренды снизили цены более чем на 10 % на десятки ключевых моделей. В частности, подешевели:
- седаны и внедорожники BMW;
- Mercedes Benz C класса;
- Mercedes Benz GLC серии.
Однако официальные рекомендации по снижению розничных цен не помогли дилерам решить хронические проблемы с прибыльностью. На рынке по прежнему распространены значительные неофициальные скидки. Одна из причин — дефицит товарных запасов, который негативно влияет на денежный поток в розничной торговле.
Данные за первую половину 2025 года демонстрируют тревожную картину:
- более половины автодилеров в Китае работали в убыток;
- лишь около 30 % достигли рентабельности.
К началу 2026 года ситуация практически не улучшилась. Из за продолжительных скидок маржа дилеров при поставках новых люксовых авто опустилась ниже уровня безубыточности. Это вынудило многие торговые точки пересмотреть свою бизнес модель.
Закрытие дилеров и перестройка сети
Низкий спрос и ценовое давление ощутимо влияют на дилерскую сеть. В конце 2025 — начале 2026 года ряд люксовых дилерских центров покинул рынок. Особенно это затронуло города второго и третьего эшелона, где розничный трафик остаётся невысоким.
Отчёты AutoReport фиксируют:
- рост числа закрытий дилерских центров;
- тенденцию к консолидации бизнеса.
Дилерские группы оптимизируют расходы и переориентируются на бренды с более устойчивой розничной моделью.
Аналитики прогнозируют дальнейшее сокращение числа дилеров до конца 2026 года. Участники рынка адаптируются к снижению общей маржи. Крупные дилерские группы предпринимают следующие шаги:
- сокращают постоянные затраты;
- консолидируют присутствие в демонстрационных залах;
- изучают возможности мультибрендовой и совместной розничной торговли, чтобы минимизировать потери.
Трансформация конкурентной среды и спроса
Изменения в розничной торговле идут на фоне масштабных структурных сдвигов на китайском рынке легковых авто. Несмотря на устойчивый интерес к премиум сегменту и электрифицированным моделям, общий рост продаж замедлился.
Отечественные бренды, специализирующиеся на автомобилях с новой энергетической установкой, активно завоёвывают рынок:
- привлекают внимание покупателей;
- расширяют сеть демонстрационных залов.
Это усиливает ценовое давление на традиционные европейские люксовые бренды. Им приходится конкурировать не только по цене, но и по актуальности продукта.
Кроме того, регулирующие органы предприняли шаги по ограничению практики ценообразования «ниже себестоимости». Цель этих мер — защитить розничную наценку и обеспечить жизнеспособность дилерской сети. Долгое время агрессивное дисконтирование подрывало устоявшиеся механизмы формирования цен.
Прогноз: на пороге перемен
Сектор розничной торговли люксовыми авто в Китае переживает переходный этап. На это влияют:
- изменения в ценообразовании;
- проблемы дилерской сети;
- общая динамика рынка.
Ключевое значение приобретает то, как премиальные бренды будут решать следующие задачи:
- адаптировать политику поддержки дилеров;
- пересматривать сетевые стратегии;
- разрабатывать локализованные продуктовые предложения.
От этих решений зависит, смогут ли традиционные марки стабилизировать своё положение в Китае. Им предстоит выдержать конкуренцию с отечественными брендами и учесть меняющиеся предпочтения потребителей.
