NISSAN SILVIA / 240SX – ИСТОРИЯ ТЮНИНГА
Silvia был фантастическим спортивным автомобилем, несмотря на то, что всегда находился в тени линейки Z-автомобилей.
На самом деле, именно Silvia, производившаяся для японского рынка, а не 240SX является иконой. 240SX, по существу, Silvia с другим двигателем.
В 1975 году второе поколение Silvia вышло как Datsun 200SX. Название сохранилось и в следующем поколении, и часть его в четвертом поколении, когда он стал Nissan 200SX. Но только пятое поколение Silvia, которое называлось 240SX в США, стало знаковым автомобилем тюнеров. Это поколение получило внутреннее обозначение S13. Важно отметить, что кузов 240SX исходит не от стандартного кузова Silvia, а от модели известной как 180SX.
Это была по существу Silvia с открывающимися фарами и задней дверью - также автомобиль JDM. Попытаемся не делать эту статью слишком запутанной, мы будем просто ссылаться на японский автомобиль Silvia с этого момента. Каждый сантиметр 240SX S13 выглядел как спортивное купе пока вы не откроете капот. Там вы найдете двигатель KA24 - 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель от грузовика, производящий 140 лошадиных сил. Через несколько лет мощность повысится до 155 л.с. и двигатель будет перенесен на поколение S14 240SX.
Помимо перехода на фиксированные фары и на кузов стандартной Silvia от 180SX, S14 240SX во многом похожа на S13. Продажи никогда не шли достаточно хорошо, а автомобиль никогда не был популярен у критиков в основном из-за отсутствия мощности. Это, конечно, был позор, и тюнеры знали об этом. 240SX был одним из самых дешевых заднеприводных спортивных автомобилей, который можно было купить в то время. Добавим к этому еще тот факт, что он весил всего 1200 кг, и ясно, что это машина просто просилась, чтобы ее настроили.
Двигатель KA24 был двигателем для грузовика. Конечно, у него был хороший крутящий момент, но он совершенно не подходил для платформы вроде этой. Замена двигателя была действительно лучшим путем. Двигатель SR20 стал действительно легендарным среди тех, кто хотел получить больше от своего 240SX. Через несколько лет после окончания производства 240SX, некоторые владельцы ставили в авто двигатель VQ35 от Nissan 350Z, пользуясь тем, что вес 240SX был на несколько сотен килограммов меньше, чем вес нового 350Z.
Но 240SX стал известным именно с SR20. Так что первым шагом в процессе тюнинга была именно установка двигателя SR20 от Silvia.
Турбированные заводские двигатели всегда были популярны среди тюнеров, так как гораздо проще и дешевле было добавить им дополнительную мощность. Конечно, нигде не было не так много обновлений для SR20, как в Японии, тем не менее, это не останавливало энтузиастов.
В США импорт 240SX прекратился в 1998 году, в конце производственного цикла S14, и мало кто будет оплакивать его конец. Япония получила S15 Silvia с модернизированным двигателем SR20, турбированные модели которого производят 250 л.с., по сравнению с 220 л.с. у S14 и 200л.с. у S13, при этом сохраняя снаряженную массу ниже 1300 кг.
ANDROID В ШТАТНУЮ МУЛЬТИМЕДИАЯндекс Навигация, YouTube, Google Карты и миллион приложений на вашем мониторе.Подробности
ТЮНИНГ ОПТИКИЗамена линз; Установка ДХО; LED кольца; Ретрофит; Динамические поворотники;Каталог товаров и наши работы
S15
S14a [рестайлинг]
S14
S12
