Борьба на четверть мили: Corvette C8 против Dodge Challenger SRT Demon

У большинства автомобилей должно быть много достоинств.

Они должны быть достаточно большими для семьи, достаточно приятными для вождения и достаточно экономичными для банковского счета. Но если все, что вы хотите - это ехать как можно быстрее по прямой линии, и, наверное, один из лучших кандидатов для этого - Dodge Challenger SRT Demon, который развивает 808 лошадиных сил и 972 Нм крутящего момента. Это легенда, которая доказала свою силу на дрэг-полосе раньше.

Одним из естественных конкурентов Challenger является, конечно, Chevrolet Camaro. Оба купе имеют расположенный спереди мощный двигатель V8. Но что происходит, когда SRT Demon соревнуется с более маловероятным вариантом - Chevy Corvette C8 со средним расположением двигателя?

Дефицит мощности между ними является значительным: C8 имеет сравнительно слабый двигатель с 495 л.с. и 637 Нм, но мы уже видели, что этот автомобиль намного лучше, чем ожидалось, благодаря дополнительной тяге, создаваемой позиционированием двигателя.

• 

Как видно из видео выше, Challenger SRT Demon, используемый здесь, имеет передние узкие шины/колеса, которые весят меньше, чем стоковые, вместе с резиной Mickey Thompson сзади. Он также работает без каталитических нейтрализаторов и, учитывая, что контрольная лампа двигателя не горит, есть подозрение, что он также настроен.

Действие начинается с момента 6:22, и C8 срывается с линии, оставляя Демона пожирать пыль. Однако водитель Dodge утверждал, что не слышал гудка, сигнализирующего о начале гонки.

Еще две гонки спустя, и, несмотря на лучшее начало Challenger, он просто не может идти в ногу с Corvette. Очевидно, что, несмотря на дополнительную мощность Challenger, у C8 гораздо больше тяги с нуля. На более длинной трассе, чем четверть мили, Demon, скорее всего, наверстает упущенное. Также стоит отметить, что битва произошла на неподготовленной поверхности. Но, по крайней мере, в этой гонке Corvette доказывает, что мощность - это ещё не всё.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•