BYD занимает первое место, Mercedes-Benz- второе, Volkswagen - третье место в рейтинге выручки от продаж легковых автомобилей в Китае в 2024 году

Недавно исследовательская организация обнародовала рейтинг выручки от продаж автомобилей на китайском рынке легковых транспортных средств в 2024 году

Рейтинг основан на данных китайской социальной сети Sina Finance.

Первое место по выручке вновь заняла компания BYD. Следом за ней в рейтинге расположились Mercedes-Benz и Volkswagen.

В топ-15 брендов с самым высоким доходом вошли: 

Средняя цена сделки за автомобиль BYD на рынке Китая составила 121 000 юаней (около 1,6 млн рублей). Годовой объём продаж достиг 3,49 миллиона автомобилей, а выручка от продаж — 420,7 миллиарда юаней (примерно 5,7 трлн рублей).

У Mercedes-Benz средняя цена сделки с автомобилем выше, чем у BYD — она составляет 431 000 юаней (5,8 млн рублей), несмотря на то, что годовой объём продаж был в три раза меньше, чем у Volkswagen. Было продано всего 710 000 автомобилей, но это позволило бренду занять второе место в списке по выручке — она составила 307,9 миллиарда юаней (4,2 трлн рублей).

Volkswagen предлагает широкий выбор автомобилей в Китае, включая модели ICE & PHEV, серию ID.EV и серию ID.UNYX

Volkswagen занял третье место в списке. Средняя цена сделки составила 143 000 юаней (около 1,9 млн рублей), а годовой объём продаж — 2,13 миллиона автомобилей. Общая выручка от продаж достигла 303,2 миллиарда юаней (примерно 4,1 трлн рублей).

Aito и Li Auto вошли в десятку крупнейших автопроизводителей, обогнав таких традиционных китайских автогигантов, как Джили, Чери и Чанган. Aito является частью HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) и продала в Китае 390 000 автомобилей по средней цене 402 000 юаней (примерно 5,4 млн рублей) за автомобиль. Этот результат стал третьим по величине показателем, а общая выручка от продаж составила 2,1 трлн рублей.

Кроме того, Li Auto поставила более 500 000 автомобилей в 2024 году, что на 33% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это первый случай среди китайских стартапов по производству электромобилей, когда объём ежегодных поставок превысил полмиллиона машин.