В 2026 году Китай введет первый в мире обязательный стандарт энергопотребления электромобилей, ограничив потребление двухтонных моделей 15,1 кВт*ч на 100 км

С 1 января 2026 года в Китае вступает в силу новый обязательный национальный стандарт, регулирующий потребление энергии полностью электрическими пассажирскими транспортными средствами

Это первое в мире постановление такого рода, сообщает Центральное телевидение Китая со ссылкой на IT Home. Оно заменяет предыдущую рекомендованную нормативную базу, придавая ей прямую юридическую силу в отношении новых моделей.

Официальное название стандарта — «Пределы энергопотребления для электромобилей», часть 1. «Легковые автомобили». Он устанавливает обязательные пороговые значения потребления электроэнергии, которые зависят от снаряжённой массы транспортного средства и его технических характеристик.

Ограничения были установлены после оценки текущего энергопотребления полностью электрических легковых автомобилей, потенциала энергосберегающих технологий, соображений контроля затрат и эксплуатационных характеристик специальных категорий транспортных средств.

Новый стандарт ужесточает требования к энергопотреблению примерно на 11% по сравнению с предыдущей рекомендованной версией. Он также вводит дифференцированные показатели, которые учитывают различия в сценариях использования транспортных средств и технических решениях. Это должно направить будущие исследования и применение эффективных технологий.

Как только стандарт вступит в силу, производители будут обязаны провести техническое перевооружение вновь выпускаемых транспортных средств для обеспечения соответствия требованиям.

Для легковых автомобилей на электротяге снаряжённой массой около двух тонн новое требование устанавливает максимальное потребление электроэнергии в размере 15,1 киловатт-часов на 100 километров пробега. Власти заявили, что после технической модернизации ожидается, что у автомобилей с той же ёмкостью аккумулятора запас хода увеличится в среднем примерно на 7% из-за снижения энергопотребления.

Правила применяются исключительно к пассажирским транспортным средствам с электроприводом и не распространяются на подключаемые гибридные модели или модели с увеличенным радиусом действия.

Дополнительные меры политики позволят напрямую увязать новые стандарты энергопотребления с финансовыми стимулами. Китайские власти, включая Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство финансов и Государственную налоговую администрацию, опубликовали обновлённые технические требования к новым энергетическим транспортным средствам, которые будут освобождены от уплаты налога на покупку в 2026 и 2027 годах.

Согласно этим правилам, легковые автомобили с полностью электрическим приводом должны соответствовать новым обязательным лимитам энергопотребления, чтобы по-прежнему иметь право на налоговые льготы. Это приводит налоговую политику в соответствие с целями повышения эффективности регулирования.

Автомобили, которые к концу 2025 года уже были включены в каталог, освобождающий от уплаты налога на покупку, и которые соответствуют обновлённым требованиям, будут включены в каталог 2026 года. Модели, не соответствующие требованиям, могут быть удалены.

Этот же пакет мер политики также повышает технические пороговые значения для подключаемых гибридных автомобилей и автомобилей с увеличенной дальностью действия. В том числе вводятся более высокие требования к минимальному запасу хода на чистом электрическом приводе для получения права на получение стимулирующих выплат.

В июле этого года Министерство промышленности и информационных технологий, Национальная комиссия по развитию и реформам и Государственная администрация по регулированию рынка подчеркнули необходимость ускорения внедрения стандартов потребления энергии и утилизации аккумуляторных батарей.

Новые правила формализуют пороговые значения эффективности для крупных китайских автопроизводителей, таких как BYD и Geely. Соответствующие требованиям транспортные средства могут продолжать выпускаться с минимальными изменениями, в то время как модели, не соответствующие требованиям, могут потребовать технической модернизации или быть сняты с производства и лишены права на освобождение от уплаты налога на покупку.

Стандарт в первую очередь касается автомобилей класса «две тонны» и других более тяжёлых моделей. Это побуждает автопроизводителей уделять приоритетное внимание повышению энергоэффективности на разных платформах и в разных комплектациях, чтобы оставаться конкурентоспособными в условиях новой нормативно-правовой и фискальной базы.