Руководитель продуктовой линейки Li Auto Тан Цзин прояснил ситуацию относительно перспектив выпуска седанов марки с технологией EREV (Extended Range Electric Vehicle)
Как сообщает источник, он поделился техническими деталями последнего модельного ряда, который разработан специально для кроссоверов серии L.
Эволюция двигателей Lixiang
Изначально компания использовала трёхцилиндровый двигатель производства Dongan. Затем произошёл переход на четырёхцилиндровый двигатель, созданный на базе агрегата Prince от BMW и Peugeot.
В начале 2026 года стало известно, что новый внедорожник Lixiang L9 Livis получит двигатель собственной разработки — ICE (внутреннего сгорания). В компании его предпочитают называть «range extender 3.0».
Характеристики нового двигателя
Новый агрегат — 1,5 литровый четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом (модель L3E15CA). Его ключевые параметры:
- максимальная мощность — 115 кВт (154 л. с.);
- расход топлива в гибридном режиме — 0,23 л на 100 км;
- расход топлива при разряженном аккумуляторе — 6,4 л на 100 км.
Производство двигателя налажено на филиале Лисян в Сучжоу (подтверждено Министерством промышленности и информационных технологий Китая, MIIT).
Почему седаны EREV пока не появятся
В своём посте на Weibo Тан Цзин пояснил, что новый «расширитель модельного ряда» разрабатывался с нуля специально для кроссоверов серии L. В связи с этим инженеры внесли следующие изменения в конструкцию ICE:
- уменьшили ширину и длину;
- увеличили высоту.
По словам Тан Цзина, разместить такой двигатель в седане крайне маловероятно. Это связано с рядом проблем:
- снижение дорожного просвета;
- риски для безопасности: верхняя часть двигателя окажется слишком близко к капоту, что сократит зону смятия, необходимую для защиты пешеходов.
Таким образом, в обозримом будущем Лисян не планирует выпускать седаны EREV.
Преимущества новой конструкции
Несмотря на ограничения, специфическая геометрия двигателя даёт ряд преимуществ:
- увеличение объёма пассажирского салона (экономия более 20 мм в передней части);
- улучшение показателей NVH (снижение шума, вибрации и жёсткости) — компания отошла от традиционной логики разработки.
Lixiang L9 Livis: первый автомобиль с новым двигателем
Lixiang L9 Livis станет первой моделью, оснащённой новым «расширителем радиуса действия». Помимо инновационного двигателя, автомобиль получит следующие технологии:
- система ADAS (2560 оборотов);
- система управления по проводам;
- четырёхколёсное рулевое управление;
- электронно механическое торможение;
- активная подвеска (800 В).
Дополнительные характеристики:
- ёмкость аккумулятора — 72,7 кВт·ч;
- запас хода в режиме BEV (по стандарту WLTC) — до 322 км;
- ориентировочная цена — 559 800 юаней (около 6,58 млн рублей).
Примечание: ранее Lixiang прокомментировала выпуск «устаревшего» расширителя модельного ряда для Volkswagen ID. Era 9X, поздравив Volkswagen с релизом.
