Одним из трех главных концепт-каров Автосалона в Шанхае 2017 является Volkswagen I.D. CROZZ Concept.

Volkswagen представил I.D. CROZZ Concept

21 Апреля 2017

Одним из трех главных концепт-каров Автосалона в Шанхае 2017 является Volkswagen I.D. CROZZ Concept.

Концептуальный полностью электрический кроссовер является третьим автомобилем в линейке I.D. Volkswagen с нулевым уровнем выбросов.

I.D. CROZZ следует за Volkswagen I.D. Concept, показанным в Париже в прошлом году, и I.D. BUZZ, который был показан в Детройте ранее в этом году.

Ожидается, что новый электрический концепт-кар будет играть важную роль в достижении цели Volkswagen по увеличению ежегодных продаж электромобилей до миллиона единиц к 2025 году.

I.D. CROZZ питается от аккумуляторной батареи мощностью 225 кВт с максимальной скоростью 180 км/ч и диапазоном в 500 км (NEDC). Используя систему быстрой зарядки 80% батареи кроссовера можно зарядить всего за 30 минут.

Полный привод I.D. CROZZ полностью оснащен новейшими полуавтономными системами управления, включая «полностью автономный» I.D. пилот, который включается удерживанием логотипа VW на рулевом колесе в течение 3 секунд.

Остальные приборы и органы управления автомобиля полностью интегрированы в цифровую форму, это, если хотите, настоящий смартфон на колесах. Volkswagen делает еще один шаг вперед, проецируя наиболее важную движущую информацию в поле зрения водителя с использованием технологии дополненной реальности.

В плане дизайна электрический кроссовер выглядит так же футуристично, как и его функции.

Он поставляется с яркой световой сигнатурой спереди и сзади. С-образные светодиодные фонари и регулируемые светодиодные фары вместе представляют собой электронные движущиеся глаза. Когда включена функция «I.D. Pilot», эти «глаза» «общаются» с другими участниками дорожного движения.

Интерьер автомобиля относительно просторный и очень чистый.

По сравнению с Tiguan, например, в архитектуре I.D. CROZZ модули подвески и трансмиссии расположены на разных сторонах автомобиля. Благодаря этому остается много места для полной интеграции аккумулятора в пол автомобиля, что также имеет дополнительное преимущество: низкий центр тяжести и улучшенное управление.