Audi с гордостью демонстрирует новый внедорожник SQ2

С огромной мощностью и многочисленными передовыми системами и гаджетами дебютирует новый Audi SQ2!

Последний внедорожник Audi получил 300 л.с. и обновленную систему трансмиссии Quattro. Итак, давайте больше не будем тратить время и посмотрим, что же собой представляет этот автомобиль!

Внешний дизайн

Прежде всего, внешнее выражение SQ2 знаменует новую эру для выдающегося производителя. Внедорожник отличается новым дизайном переднего бампера, сплиттер проходит по всей ширине бампера, и дополнен двумя доминирующими воздухозаборными отверстиями. Кроме того, решетка радиатора с одним каркасом включает восемь вертикальных двойных стержней, которые разделены логотипом SQ2.

Задняя часть характеризуется серебристым диффузором и двойной выхлопной системы в стиле S. Кроме того, спойлер на крыше также имеет заметный контур, а 18-дюймовые диски V-Spoke дополняют общий сексуальный и динамичный дизайн кузова.

Интерьер

В стандартную комплектацию входит двухзонный климат-контроль, расширенный кожаный пакет, 3,5-дюймовая цветная информационная система для водителя и многофункциональное рулевое колесо S. Также есть дополнительный пакет интерьера, который добавляет черно-красные передние спортивные сиденья с обивкой кожей Nappa, светодиодную внутреннюю подсветку, коврики и красные вентиляционные отверстия.

Кроме того, есть также дополнительные комплекты, которые добавляют Technology Pack, Comfort и Sound Pack, а также множество других предложений и специальных предложений, так что вы должны остаться довольны вариантами модернизации для своего Audi.

Система трансмиссии

Двигатель мощностью 2,0 литра с турбонаддувом обладает 300 л.с. и 400 Нм в диапазоне от 2000 об/мин до 5200 об/мин, а также отличается невероятно легкой конструкцией и спортивными характеристиками. Он соединен с семиступенчатой коробкой передач S tronic, которая обеспечивает быстрое ускорение и в целом плавность вождения.

Кроме того, система трансмиссии сочетает в себе высокую тягу благодаря непрерывному распределению крутящего момента между осями через многодисковое сцепление с гидравлическим приводом. Фактически, во время быстрой езды, система привода Quattro будет работать в тесном контакте с избирательным регулированием крутящего момента, что сгладит управление с крошечными тормозными вмешательствами на внутренних колесах при уменьшенной нагрузке.

Подвеска S Sport опускает кузов на 20 мм и дополняет динамическую трансмиссию. Усиление мощности стандартного прогрессивного рулевого управления также имеет некоторые характеристики S-спецификации и улучшает коэффициент поворота рулевого колеса при более плавных поворотах и уменьшенных углах поворота.