На прошлой неделе китайский производитель электромобилей Neta Auto, испытывающий серьёзные финансовые трудности, получил кредитную линию в Таиланде на сумму 10 миллиардов тайских батов (2,47 млрд рублей)

Это событие может стать последним шансом для компании, которая столкнулась с глубоким долговым кризисом и практически прекратила свою деятельность на внутреннем рынке.

Выход на тайский рынок стал возможным в критический для Neta момент. Несмотря на публичные опровержения слухов о роспуске команды разработчиков, ситуация в штаб-квартире компании в Шанхае выглядит тревожно. Недавний визит китайского СМИ Sina на объект показал, что офисы в рабочее время почти пустые, а оставшиеся сотрудники, похоже, не заняты работой: они проводят время за телефонами или собираются на перекур задолго до конца рабочего дня.

«В последние недели многие поставщики начали требовать оплаты», — сообщил один из сотрудников штаб-квартиры Neta Auto на условиях анонимности

«Сейчас компания ведёт переговоры с поставщиками о возможных решениях. Многим из них мы задолжали деньги за месяцы, а то и за год или два. В связи с тяжёлым положением компании неясно, кто и когда получит причитающиеся суммы».

Несколько сотрудников подтвердили, что Neta в настоящее время выплачивает многим работникам только половину их заработной платы, а некоторые получают лишь минимальный размер оплаты труда в Шанхае. «Многие уже уволились, а те, кто остался, в основном просто выполняют формальности — внутри компании сейчас очень мало реальной работы», — признался один из сотрудников.

Кредитная линия в размере 10 миллиардов тайских батов — это крайне важное финансовое вливание для Neta Auto, которая столкнулась с большими долгами. По оценкам экспертов, общая сумма обязательств компании приближается к 10 миллиардам юаней (85 млн рублей). Это серьёзно усложняет привлечение новых инвестиций.

Ранее в этом году материнская компания Neta, Hozon New Energy Automobile, объявила о планах привлечь 4–4,5 миллиарда юаней в рамках серии E. Ожидается, что ведущий инвестор внесёт около 3 миллиардов юаней. Однако эти средства ещё не поступили в компанию.

«Все — поставщики, сотрудники — ждут финансирования, чтобы компания снова заработала», — объяснил один из сотрудников. «Неважно, будет ли это преобразование долга в акционерный капитал для поставщиков или сокращение заработной платы для сотрудников, все надеются на спасительный капитал».

Успех компании в Таиланде связан с тем, что её внутренние операции в Китае практически прекратились

Три крупных завода Neta закрылись, и, согласно сообщениям в социальных сетях, магазины прямых продаж закрываются во многих городах, включая Нанкин, Шанхай и Сычуань.

Финансовые проблемы Neta подробно описаны в проспекте ценных бумаг на Гонконгской фондовой бирже. В документе говорится о накопленных убытках в размере примерно 18,373 миллиарда юаней (212 млрд рублей) в период с 2021 по 2023 год. Даже в 2022 году, когда Neta ненадолго возглавила чарты продаж среди китайских стартапов по производству электромобилей, реализовав 152 тысячи автомобилей, компания не смогла сократить свои убытки.

Кредитная линия в Таиланде — это стратегический шаг, направленный на выход на международные рынки. Он соответствует плану реформ, который основатель и председатель правления Neta Auto Фан Юньчжоу представил в конце прошлого года. В своём внутреннем письме Фан описал шесть ключевых реформ, ориентированных на зарубежные рынки и продукты с положительной нормой прибыли. Цель этих реформ — достичь положительной валовой прибыли к 2025 году и общей рентабельности к 2026 году.

Однако на внутреннем рынке у Neta в этом году возникли проблемы с продажами. По данным China EV DataTracker, в январе продажи компании снизились на 98% в годовом исчислении, а в феврале было продано менее 400 автомобилей.

Большое изображение не найдено

Большое изображение не найдено