По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в первом квартале 2026 года компания CATL впервые за последние пять лет достигла доли в 50,1 % на внутреннем рынке производства аккумуляторов для электромобилей
Ключевые показатели рынка
Общий объём производства электромобилей в Китае за первые два месяца 2026 года составил 310 ГВт·ч — на 22 % больше, чем за аналогичный период прошлого года, по данным источника.
Соотношение произведённых и установленных аккумуляторов опустилось до исторического минимума — 19 %.
В феврале было установлено около 370 000 аккумуляторов для новых энергетических транспортных средств (BEV + PHEV + EREV), в том числе:
- 100 000 — для подключаемых гибридных автомобилей (снижение на 61 %);
- 236 000 — для электромобилей с аккумуляторами (снижение на 41 %);
- 27 000 — для электрических грузовиков.
Снижение объёмов установки аккумуляторов связано с постепенным прекращением государственных субсидий, что временно уменьшило спрос на электромобили в Китае.
Позиции CATL и других игроков рынка
CATL сохраняет лидирующие позиции, особенно в сегменте троичных аккумуляторов NMC (доля — 81,6 %). Одновременно компания наращивает присутствие в сегменте LFP-аккумуляторов, где её доля в первом квартале 2026 года достигла 41 % — максимума за последние четыре года.
BYD, в свою очередь, осуществила полномасштабный переход на литий железо фосфатные (LFP) аккумуляторы. В результате:
- её общая доля на рынке аккумуляторов снизилась до 17,5 % (на 4,3 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) — это самый слабый результат за последние пять лет;
- доля в сегменте LFP составила 22,6 %.
Распределение долей рынка среди ведущих производителей
Ниже представлена десятка крупнейших производителей аккумуляторов в Китае по доле на рынке в первом квартале 2026 года:
| Место в рейтинге | Компания | Общая доля | Доля NMC | Доля LFP |
| 1 | CATL | 50,1 % | 81,6 % | 41 % |
| 2 | BYD | 17,5 % | 0 % | 22,6 % |
| 3 | Gotion | 6,1 % | 0,4 % | 7,7 % |
| 4 | CALB | 5,3 % | 5,4 % | 5,3 % |
| 5 | EVE | 5 % | 1,1 % | 6,1 % |
| 6 | Rept Battero | 3,1 % | 0 % | 4 % |
| 7 | Sunwoda | 2,8 % | 0,2 % | 3,6 % |
| 8 | SVOLT | 2,5 % | 7,6 % | 1,1 % |
| 9 | Zenergy | 2,1 % | 0,3 % | 2,6 % |
| 10 | Zhejiang Yaoning | 1,8 % | 0 % | 2,4 % |
Тенденции и перспективы
- 15 % установленных на автомобилях аккумуляторов имели плотность энергии более 160 Вт·ч/кг;
- доля аккумуляторов с плотностью энергии ниже 125 Вт·ч/кг снизилась до 0 %;
- основной диапазон плотности энергии аккумуляторных батарей для электромобилей составил от 125 до 160 Вт·ч/кг.
В ближайшие годы ожидается усиление конкуренции между производителями аккумуляторов в новых сегментах — в частности, в области натрий ионных и твёрдотельных аккумуляторов:
Китай планирует утвердить стандарт на твёрдотельные аккумуляторы в июле 2026 года;
компания BYD намерена начать массовое производство натрий ионных аккумуляторов в 2027 году.
krugovogo_obzora_360°_02.jpg)
