Выпущена первая в Китае система сертификации автомобильных чипов

17 октября Государственное управление по регулированию рынка Китая провело конференцию, целью которой было содействие индустриализации и повышению качества отечественных автомобильных чипов

На конференции был официально опубликован первый список компаний, занимающихся сертификацией автомобильных чипов в Китае. Также была представлена версия 1.0 системы сертификации автомобильных чипов.

С января по август на долю китайских автомобилей приходилось 67% мировых продаж новых энергетических транспортных средств. Однако уровень самообеспеченности Китая автомобильными чипами составляет всего около 10%, что говорит о зависимости от импорта на 90%. В 2023 году более 90% чипов для автомобильной промышленности Китая были импортированы. При этом зависимость от компьютерных чипов достигала 99%, а от чипов памяти — 92%.

В сфере программного обеспечения для автоматизации электронного проектирования (EDA) и интеллектуальной собственности на полупроводники (IP), необходимой для разработки чипов, Китай сильно зависит от иностранных государств.

Как сообщил Ло Даоцзюнь, заместитель директора научно-исследовательского института компонентов и материалов Пятого института электроники китайского MIIT, в настоящее время 95 % IP-ядер контролируются американскими и европейскими компаниями, а 96 % прав интеллектуальной собственности, связанных с EDA, находятся под контролем американских компаний.

Чтобы решить эту проблему, в июне этого года в «Ключевых моментах стандартизации автомобилей в 2024 году», опубликованном китайским MIIT, предложили ускорить разработку стандартов надёжности автомобильных чипов и их информационной безопасности. Также было предложено разработать стандарты для вычислительных чипов, используемых в интеллектуальных системах вождения, чипов сотовой связи, чипов безопасности и чипов для систем управления питанием от аккумуляторных батарей электромобилей с точки зрения технических требований и методов тестирования.

Помимо китайских производителей чипов для автомобильной промышленности, автопроизводители, такие как SAIC, Geely, Great Wall Motor, BYD, Nio, Li Auto и Xpeng, также активно инвестируют в разработку собственных чипов

Например, в июне 2023 года SAIC совместно с дочерними компаниями и партнёрами инвестировала 6,012 млрд юаней (80,9 млрд рублей) в цепочку поставок полупроводников и ключевые технологии, связанные с чипами для интеллектуального управления автомобилями, электрификации и создания сетей. Тогда же SAIC заявила, что ускоряет локализацию чипов и стремится превысить 10% в 2023 году и 30% — в 2025 году.

Кроме того, автопроизводители, такие как GAC, FAW, XPeng, Deepal и Li Auto, решили создать совместные предприятия с производителями чипов. Например, компания Guangzhou Qinglan, специализирующаяся на исследованиях и разработке биполярных транзисторов с изолированным затвором (IGBT) для новых энергетических транспортных средств, была создана совместными усилиями GAC и CRRC Times.

Ожидается, что к концу 2024 года объём китайского рынка автомобильных чипов достигнет 90,54 млрд юаней (1218 млрд рублей), что на 6,5 % больше, чем в прошлом году, по данным корпорации askci. По мере постепенного перехода китайской автомобильной промышленности на новый уровень интеллектуализации, чипы играют всё более важную роль в технологических инновациях в автомобилестроении.