Avatr представляет обновленный 2025 Avatr 12 с “большим тройным лидаром”

Компания Avatr официально представила обновленный Avatr 12 2025 года выпуска, обновленную версию своего средне- и крупноразмерного седана

Новая модель предлагает шесть вариантов в конфигурациях чисто электрического автомобиля (EV) и электромобиля с увеличенным радиусом действия (EREV).

Официальная цена Avatr 12 2025 года выпуска колеблется от 269 900 до 429 900 юаней (от 3,07 до 4,89 млн рублей). Клиенты, которые сделают заказ до 31 мая, могут воспользоваться ограниченным по времени предложением, снижающим стартовую цену до 259 900 юаней (2,95 млн рублей), а общий диапазон - до 259 900-419 900 юаней (от 2,95 до 4,77 млн рублей). Кроме того, покупатели могут получить дополнительные преимущества в комплектации стоимостью до 40 000 юаней (454 00 рублей), включая такие функции, как расширенные рекламные функции, аудиосистему Meridian с 25 динамиками и 21-дюймовые колесные диски.

Обновление, в первую очередь, направлено на оптимизацию конфигураций в шести вариантах. Среди новых дополнений - цвет интерьера Dai Red, вдохновленный традиционными китайскими цветами, а также наличие 20-дюймовых колесных дисков с вращающимися лезвиями, которые ранее были популярны на Avatr 11, в качестве опции. Версия Ultra с увеличенным радиусом действия также оснащена интеллектуальными электрическими дверями с подсветкой логотипа приветствия на передней двери.

Avatr 12 имеет размеры 5020/1999/1460 мм (или 1450 мм) в диаметре и колесную базу 3020 мм

Дизайн экстерьера соответствует философии “Элегантности будущего”: силуэт, напоминающий купе, скрытые дверные ручки, задний спойлер с электроприводом и узкие задние фонари. Модели высокого класса оснащены дополнительными электронными наружными зеркалами заднего вида.

Внутри салон оформлен в стиле техно-роскоши и оснащен 35,4-дюймовым панорамным широкоформатным экраном с разрешением 4K и 15,6-дюймовым центральным экраном управления на базе операционной системы Harmony OS. Все модели в стандартной комплектации оснащены передними двойными сиденьями в невесомости с функциями обогрева, вентиляции и массажа. Задние пассажиры могут воспользоваться плавающим козырьком и полнофункциональными сиденьями, обеспечивающими пространство для ног примерно в 1 метр. В интерьере использованы высококачественные материалы, такие как кожа Наппа, ткань, похожая на замшу, и натуральное массивное дерево. Из-за отсутствия заднего стекла все варианты оснащаются зеркалами заднего вида с потоковой передачей.

Avatr 12 оснащен системой Huawei Qiankun ADS 3.0 для интеллектуального вождения

Он может похвастаться системой “большого тройного лидара”, включающей три лидара дальнего действия, которые обеспечивают угол обзора 300° по горизонтали и 25° по вертикали с дальностью обзора до 150 метров по сторонам. Всего в автомобиле используется 29 датчиков. Система поддерживает систему помощи при парковке по полному сценарию (VPD) и включает всенаправленную систему предотвращения столкновений Huawei Qiankun CAS 3.0, обеспечивающую полную скорость AEB и плавный объезд препятствий.

2025Avatr 12 построен на платформе 800V. Версия с увеличенным радиусом действия оснащена двигателем максимальной мощностью 231 кВт, что обеспечивает запас хода CLTC pure electric приблизительно 245 км, а полный пробег - 1155 км. Чисто электрическая заднеприводная модель оснащена одним двигателем мощностью 237 кВт и запасом хода CLTC в 755 км. Полностью электрический полноприводный вариант оснащен новейшими двигателями из карбида кремния, максимальная мощность которых спереди/сзади составляет 165 кВт (221 л.с.) и 237 кВт (318 л.с.) соответственно, что составляет 402 кВт (439 л.с.) и 687 Нм крутящего момента. Эта версия может разгоняться с 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды, а запас хода составляет 705 км.

Последние данные о продажах показывают, что в апреле было продано 2111 единиц Avatr 12, а в 2025 году - 5220 единиц, что позволяет предположить, что быстрое обновление может быть направлено на повышение эффективности продаж. Примечательно, что во время презентации автомобиля не был объявлен коэффициент воздушного сопротивления, что вызвало общественное обсуждение.