Глава BMW Оливер Зипсе считает, что мир еще не готов перейти на электромобили.
Документально подтверждено, что BMW не спешит избавляться от своих двигателей внутреннего сгорания. Некоторые производители кладут все яйца в одну корзину, но следующее поколение автомобилей BMW Neue Klasse будет включать модели с ДВС, электромобилями и водородными двигателями.
Глава BMW Оливер Ципсе подтвердил свою позицию на Дне инноваций в Баварии. Согласно блогу BMW, Ципсе уже несколько раз говорил, что у него была возможность направить BMW только в сторону электромобилей, но он отказывается это делать.
Ципсе применит подход, ориентированный только на электромобили, к Rolls-Royce и Mini, оба из которых перейдут на электромобили в начале следующего десятилетия.
«Мы считаем неправильным выключать двигатель внутреннего сгорания в Европе. Промышленность будет выглядеть иначе с точки зрения масштаба и структуры, чем сегодня, если она перейдет только к одной технологии», — сказал Ципсе. Он считает, что резкое отключение приведет к искажениям, которые никто не сможет контролировать.
Ципсе также приводит хороший аргумент в пользу водорода.
Возможно Ципсе просто продвигает грядущий BMW iX5 Hydrogen, который основан на существующем X5, но он подходит веские аргументы в пользу автомобилей на топливных элементах. По словам Ципсе, построить необходимую водородную инфраструктуру будет намного быстрее, чем инфраструктуру, необходимую для аккумуляторных электромобилей.
Ципсе объяснил, что на переоборудование существующей заправочной станции в водородную заправочную станцию потребуется примерно два дня. Это имеет смысл, если подумать. Водородные и традиционные заправочные станции имеют много общего, включая хранение топлива. Водороду требуется более безопасное хранилище, но будет проще преобразовать существующую инфраструктуру, чем начинать с нуля, как в случае с большинством зарядных станций для электромобилей.
«Вот почему мы твердо верим в водород. Он придет, и он придет в BMW; я очень, очень в этом уверен», — сказал Ципсе.
Ранее в этом году мы обнаружили патент BMW на хранение водорода, что очень впечатляет. Партнерство BMW и Toyota для создания водородных автомобилей кажется одним из лучших совместных проектов за всю историю. Обе компании считают, что у ДВС еще есть будущее. Тем не менее, BMW усердно работает над развитием аккумуляторных технологий и недавно представила литий-ионный элемент шестого поколения. Эта ячейка будет стоить на 50% дешевле и увеличит запас хода электромобиля до 30%.
iX5 Hydrogen — первый продукт, созданный на основе этих отношений, но он будет выпущен в минимальном количестве. BMW, вероятно, хочет доказать, что он будет работать, прежде чем начать массовое производство в больших масштабах в 2025 году.
