TOYOTA ALTEZZA / LEXUS IS200 – ТЮНИНГ
После нескольких лет успешного производства больших седанов для конкуренции с немецкими брендами, Lexus решил, что пришло время построить конкурента BMW 3-ей серии.
Не так много седанов стало знаковыми автомобилями тюнеров, и, как правило, все они имеют впечатляющую родословную в ралли.
Но Toyota Altezza, известная в США как Lexus IS 200, доказала, что имеет огромный потенциал в тюнинге. Altezza также оказала стилевые влияния на многие другие автомобили. Казалось бы, автомобиль должен был просто конкурировать с «трешкой», но он превзошел все ожидания.
К концу девяностых, Toyota и Lexus отлично конкурировали с крупными немецкими автопроизводителями, когда дело шло о больших и дорогих автомобилях. Но покупателей привлекало не только это, спортивные компактные автомобили по низкой цене – вот чего не хватало Lexus и Toyota. Поэтому компания решила построить спортивный седан, который будет продан как Toyota в Японии и как Lexus в Европе и Северной Америке. Этим автомобилем стала Altezza, впервые представленная в 1998 году в Японии и Европе и 2000 году в США. Было предложено несколько различных двигателей, но настоящий интерес тюнеров привлекал только один.
Это был двигатель 2JZ-GE, 3,0-литровый шестирядный двигатель, мощностью 215 лошадиных сил. Этот же двигатель стоял в нетурбированной версии Toyota Supra. Даже если автомобиль был новый, для него уже существовало довольно много запчастей, в том числе были необходимые детали, чтобы самостоятельно сделать турбо-версию. И на самом деле, добавление турбины на Altezza было частой практикой среди тюнеров. Кованые детали двигателя и обвес могли сделать из обычного авто нечто весьма впечатляющее.
Существовали способы настроить Altezza до 800 лошадиных сил. Как бы Altezza не была хороша для тюнинга, дело было не в автомобиле, а больше в его двигателе Toyota 2JZ, который был очень популярен. Об этом свидетельствует резкое падение его популярности у тюнеров с выходом второго поколения с новым двигателем в 2006 году.
В 2010 году Lexus представил версии F Sport , пытаясь вернуть былую спортивность, которая раньше сделала автомобиль столь популярным, и в принципе это был неплохой автомобиль. Но конечно, тюнинг потенциал был уже не тот. Конечно, сейчас есть 5,0-литровый V8, но это далеко не то же самое, что двигатель Supra в вашем седане. Предыдущее поколение Altezza оказало много влияния на задние фонари новой версии. Еще до начала продаж в США, многие компании, специализирующиеся на запчастях часто продавали «фонари Altezza» для разных машин, многие из которых даже не были Toyota.
После того, как автомобиль был представлен на американском рынке, фонари стали называться «фонари Lexus» и их запоминающийся стиль начал распространяться на другие модели Lexus. Почему именно это деталь была так популярна, сказать трудно, но некоторое время фонари служили визуальным индикатором того, что автомобиль был настроен (даже если этой настройкой было добавление шумной «банки» на глушитель), и были своего рода тайным рукопожатием в тюнинг мире. Жизнь Altezza как настраиваемого спортивного седана была довольно короткой, и, вероятно, автомобиль едва ли задержался надолго, если бы не та легкость, с которой запчасти от Supra могли быть перепрофилированы для Altezza.
ANDROID В ШТАТНУЮ МУЛЬТИМЕДИАЯндекс Навигация, YouTube, Google Карты и миллион приложений на вашем мониторе.Подробности
ТЮНИНГ ОПТИКИЗамена линз; Установка ДХО; LED кольца; Ретрофит; Динамические поворотники;Каталог товаров и наши работы
XE10
