Самые доступные автомобили Toyota станут дороже, чтобы сократить финансовые потери

Если автомобильный гигант хочет остаться в живых, потребуется более агрессивная ценовая стратегия.

Toyota, возможно, придется повысить цены на весь ассортимент своей продукции для мирового рынка сейчас, когда она страдает от резкого увеличения стоимости ведения бизнеса.

Это в основном связано с кризисом нехватки полупроводников, но снижение прибыли и стихийные бедствия также способствуют борьбе. Единственный способ, которым, по мнению японской компании, она может компенсировать эти расходы, — это повышение цен, но это будет рискованная стратегия.

Как сообщает Automotive News, на эту грядущую стратегию намекнул директор по коммуникациям Дзюн Нагата во время отчета о квартальных доходах бренда. Toyota понесла финансовые потери в североамериканском регионе в течение третьего квартала, и, если ситуация не изменится, это повторится в последнем квартале года. Несмотря на эти потери, он по-прежнему привержен своей долгой истории производства автомобилей в стране.

В отношении линейки продуктов по-прежнему применяется плановое повышение цен, но руководители отмечают, что этого недостаточно, чтобы компенсировать затраты, и потребуется более агрессивная стратегия.

Это состоит в более высоких повышениях цен более частыми темпами. «Каждый год мы меняем цены один или два раза в год, и, увеличивая частоту изменений цен, мы хотели бы отразить эти более высокие затраты», — сказал Масахиро Ямамото, главный директор Toyota Accounting Group.

Естественно, Toyota беспокоится о том, как потребители отреагируют на эту стратегию, поскольку она может отпугнуть многих потенциальных покупателей. Нагата объясняет, что бренд хочет сохранить свою репутацию доступного производителя таких популярных продуктов, как Toyota Camry и Corolla.

Toyota стремится бороться с этим, представляя новые варианты, такие как Crown, с его конкурентоспособной ценой менее 2,5 млн рублей. Его местные предложения электромобилей также неуклонно растут.

В качестве гарантии Toyota подтверждает, что самый тяжелый период нехватки полупроводников миновал, но, к сожалению, он оставил постоянную неопределенность и узкое место в производстве настолько серьезно, что бренду пришлось изменить запланированный глобальный объем производства с 9,7 млн единиц до 9,2 млн автомобилей.

Несмотря на потерю прибыли, Toyota по-прежнему сжигает нефть в полночь, чтобы наладить производство. По сравнению с 2017 финансовым годом, когда во всем мире было построено рекордные 9,08 миллиона единиц, все еще есть улучшение.

• 
• 
• 
• 
• 
•